[实用新型]轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆有效
| 申请号： | 201821486202.1 | 申请日： | 2018-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN209015763U | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 袁保平;张秋玉;黄年华;赖洪林 | 申请（专利权）人： | 南京全信传输科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01B11/00 | 分类号： | H01B11/00;H01B11/06;H01B7/02;H01B7/18 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 高娇阳 |
| 地址： | 210036 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分屏蔽层 总屏蔽层 对绞 轨道交通车辆 本实用新型 以太网电缆 导体 护套层 成缆 内层 绝缘层 低烟无卤聚烯烃 实心聚乙烯材料 电气传输性能 镀锡铜丝编织 发泡聚乙烯 双层绝缘层 传输频率 低温性能 镀锡铜丝 辐照交联 铝塑复合 一致性好 低衰减 敷设 箔绕 低烟 挤包 绞线 欧标 无卤 线芯 阻抗 制作 | ||
1.一种轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：包括内层和外层；
所述的内层为四组线对包括导体(5)和绝缘层(4)及分屏蔽层(3)；
所述的外层包括总屏蔽层(2)和护套层(1)；
在导体(5)外面挤包泡层和皮层两层绝缘层(4)在绝缘层(4)外设有分屏蔽层(3)，
在分屏蔽层(3)外设有总屏蔽层(2)，在总屏蔽层(2)外设有护套层(1)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述的总屏蔽层为编织层，编织层包裹在四组线对外面。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述的总屏蔽层(2)采用镀锡铜丝编织。
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述的四组线对中每一组线对由两根导线绞合一起，并在外面绕包分屏蔽层(3)，所述的分屏蔽层(3)为绕包层。
5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述绝缘层(4)为双层绝缘层包括发泡绝缘层和实心绝缘层。
6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述的发泡绝缘层采用发泡聚乙烯，实心绝缘层采用实心聚乙烯材料。
7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：护套层(1)采用辐照低烟无卤交联聚烯烃料。
8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述的导体(5)采用镀锡铜丝绞线。
9.根据权利要求2所述的轨道交通车辆用CAT7型以太网电缆，其特征在于：所述的分屏蔽层(3)采用铝塑复合箔。
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