[实用新型]电动汽车及其温控系统

说明书

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体提供一种电动汽车及其温控系统。本实用新型旨在解决现有的电动汽车的电机和动力电池的废热不被提供给驾乘舱的问题。为此，本实用新型的温控系统主要包括第一换热通道、第二换热通道和换热器。其中，第一换热通道用于使冷却液与动力电池系统进行换热；第二换热通道用于使冷却液与电驱动系统进行换热。换热器包括第一通道和第二通道，第一通道能够选择性地与第一换热通道和第二换热通道中的一个或两个连通并形成循环回路，第二通道串联到电动汽车的空调系统的回路中。因此，本实用新型的温控系统能够将电动汽车运行时电机和动力电池产生的废热搬运到空调系统中，进而通过空调系统搬运到电动汽车的驾乘舱内。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体提供一种电动汽车及其温控系统。

背景技术

随着新能源产业的不断发展，各大汽车厂商已逐渐加大对纯电动汽车的研发投入。

电动汽车的电机和动力电池的工作性能受温度影响较大，为了提高电动汽车整车的运行性能，需要将电机和动力电池的工作温度控制在适宜的温度范围内。

通常电动汽车还为电机和动力电池配置有热管理系统，通过热管理系统对电机和动力电池的工作温度进行控制。当电机和动力电池的工作温度较高时，热管理系统将电机和动力电池上的热量搬运走；当电机和动力电池的工作温度较低时，热管理系统为电机和/或动力电池提供热量，以便保证电机和动力电池在适宜的温度下工作。

此外，空调系统作为电动汽车上能耗最大的辅助设备，对电动汽车的续航里程影响十分明显。尤其是在环境温度较低时，空调系统需要为电动汽车的驾乘舱(驾驶舱和乘员舱)提供大量的热量，为驾乘人员提供一个舒适的环境温度。如此一来空调系统势必会消耗大量的电能，严重影响电动汽车的续航里程。如果电机和/或动力电池产生的废热能够被搬运到驾乘舱内，则势必会降低空调系统的耗电量，从而延长电动汽车的续航里程。

相应地，本领域需要一种电动汽车及其温控系统来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的电动汽车的电机和动力电池的废热不被提供给驾乘舱的问题，本实用新型提供了一种电动汽车的温控系统，所述温控系统包括：

第一换热通道，其用于使冷却液与动力电池系统进行换热；

第二换热通道，其用于使冷却液与电驱动系统进行换热；

换热器，其包括第一通道和第二通道，所述第一通道能够选择性地与所述第一换热通道和所述第二换热通道中的一个或两个连通并形成循环回路，所述第二通道串联到电动汽车的空调系统的回路中。

在上述温控系统的优选技术方案中，所述温控系统还包括第一控制阀，所述第一通道通过所述第一控制阀选择性地与所述第一换热通道和所述第二换热通道中的一个或两个连通。

在上述温控系统的优选技术方案中，所述第一控制阀是三通控制阀，所述三通控制阀的三个阀口分别与所述第一换热通道、所述第二换热通道和所述第一通道连通。

在上述温控系统的优选技术方案中，所述温控系统还包括循环泵，所述循环泵用于驱动所述循环回路中的冷却液流动。

在上述温控系统的优选技术方案中，所述第一换热通道和所述第二换热通道并联设置，所述第一通道和所述第一换热通道连通时形成第一循环回路，所述第一通道和所述第二换热通道连通时形成第二循环回路；所述循环泵包括并联的第一循环泵和第二循环泵，所述第一循环泵串联到所述第一循环回路中，所述第二循环泵串联到所述第二循环回路中。

在上述温控系统的优选技术方案中，所述温控系统还包括具有加热通道的电加热器，所述加热通道与所述第一换热通道连通并形成第三循环回路。