[实用新型]一种基于汽车OBD接口的设备拔出检测电路

说明书

本实用新型涉及一种基于汽车OBD接口的设备拔出检测电路，包括电源、电阻、二极管和P‑MOS器件；其中：所述电源的负极与所述P‑MOS器件的D极连接；所述P‑MOS器件的D极连接到设备电源地上；所述电源的正极与所述电阻一端连接；所述电阻另一端与所述二极管的阳极连接；在所述电阻与所述二极管连接线上，设置有电压检测点；所述二极管的阴极与所述P‑MOS器件的S极连接；所述P‑MOS器件的S极连接到设备信号地上；所述P‑MOS器件的G极悬空。本实用新型提供了一种基于汽车OBD接口的设备拔出检测电路，通过电源、电阻、二极管、P‑MOS器件以及电压检测点的设置，实现了对设备拔出的检测，满足了所有车型的拔出判断逻辑。

技术领域

本实用新型涉及车载设备拔出检测技术领域，更具体的，涉及一种基于汽车 OBD接口的设备拔出检测电路。

背景技术

众所周知，当前汽车的种类是非常非常多的，并且各种新款汽车也在不断地上市中，OBD接口作为汽车电气的标准接口，其一般会提供电源VCC、总线 CAN、K-LINE、电源地、信号地等接点。目前所有的OBD设备产品检测其是否被拔出，都是以电源状态为判读依据，然而有部分车型在停车熄火状态下，汽车的内部系统会短时或长时间断开OBD的VCC电源，这种只检测电源VCC是否断开的方法，无法满足这类车型的拔出判断逻辑。

实用新型内容

为了解决现有技术无法满足部分车型的拔出判断逻辑，存在无法正确检测设备拔出状态的技术缺陷，提供一种基于汽车OBD接口的设备拔出检测电路。

为实现以上实用新型目的，采用的技术方案是：

一种基于汽车OBD接口的设备拔出检测电路，包括电源、电阻、二极管和 P-MOS器件；其中：

所述电源的负极与所述P-MOS器件的D极连接；

所述P-MOS器件的D极连接到设备电源地上；

所述电源的正极与所述电阻一端连接；

所述电阻另一端与所述二极管的阳极连接；

在所述电阻与所述二极管连接线上，设置有电压检测点；

所述二极管的阴极与所述P-MOS器件的S极连接；

所述P-MOS器件的S极连接到设备信号地上；

所述P-MOS器件的G极悬空。

其中，所述拔出检测电路设置在OBD接口回路上，所述OBD接口回路包括电源接口、设备电源地接口和设备信号地接口；外部设备通过所述电源接口、设备电源地接口、设备信号地接口连接在所述OBD接口回路上。

其中，当外部设备与所述OBD接口回路连接时，所述电压检测点电压V_u等于所述二极管电压V_d1；当外部设备与所述OBD接口回路断开时，所述电压检测点电压V_u等于所述电阻电压V_r，即等于所述P-MOS器件电压V_p。

上述方案中，当外部设备与所述OBD接口回路连接时，外部设备自带的电源可替代检测电路中的电源为电阻、二极管供电；而在外部设备与所述OBD接口回路断开时，则由检测电路中的电源为电阻、二极管供电，通过电压检测点电压的值即可得到OBD接口的设备拔出状态，完成设备拔出的检测。

上述方案中，通过P-MOS器件将设备电源地和设备信号地关联在一起，可以通过控制P-MOS器件的G极，使设备的电源地与信号地保持在同一水平，保证电路的原有功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：