[实用新型]一种起发电一体机的安装结构及起发电一体机

说明书

本实用新型涉及新能源电机技术领域，公开一种起发电一体机的安装结构及起发电一体机。起发电一体机的安装结构包括前端盖和与前端盖组装的后端盖，前端盖的一端设有用于与变速器连接的法兰，其中后端盖上设有用于与汽车车架连接的悬置部分。起发电一体机包括上述的起发电一体机的安装结构。本实用新型提供的起发电一体机的安装结构及起发电一体机，提高了起发电一体机的连接强度，降低了起发电一体机在使用时的振动，从而延长了起发电一体机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源电机技术领域，尤其涉及一种起发电一体机的安装结构及起发电一体机。

背景技术

起发电一体机同时具备传统发电机和启动机的功能，其具备以下功能：启动机功能，尤其应用于起停和滑行状态；发电机功能，高的发电效率；刹车能量回收功能，电能储存在HV网，而不是12V蓄电池；扭矩助力功能，利用HV 网中储存的能量助力发动机提供扭矩；汽车运行零排放功能，扭力需求较小时可实现。

在现有技术中，起发电一体机的固定方式通常是通过设置在前端盖上的法兰与变速器相连接，其简化模型相当于悬臂梁结构，所谓悬臂梁指的是一端固定连接，另一端为自由端。悬臂梁受到垂直方向上的集中荷载或均布荷载，会降低其强度和产生较差的模态性能。这种仅通过法兰方式固定的起发电一体机，在耐久性能测试的过程中，发现起发电一体机的振动量较大，这就会缩短起发电一体机的使用寿命。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种起发电一体机的安装结构及起发电一体机，提高了起发电一体机与变速器连接的强度，降低了起发电一体机在使用时的振动，延长了电机的使用寿命。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种起发电一体机的安装结构，包括前端盖和与所述前端盖组装的后端盖，所述前端盖的一端设有用于与变速器连接的法兰，所述后端盖上设有用于与汽车车架连接的悬置部分。

作为优选技术方案，所述悬置部分包括凸出于所述后端盖表面的连接板，所述连接板上开有与所述汽车车架连接的固定孔，所述固定孔的开孔方向与所述法兰的开孔方向相同。

作为优选技术方案，所述连接板包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面的一端与所述第二侧面的一端通过第一弧形面连接，所述第一侧面的另一端与所述第二侧面的另一端通过第二弧形面连接，所述第一弧形面与所述第二弧形面弯曲的方向一致，且所述第二弧形面与所述后端盖的表面贴合。

作为优选技术方案，所述第一侧面与所述第二侧面均与所述后端盖的表面相切。

作为优选技术方案，所述第一侧面与所述第二侧面的夹角范围为 70-90°。

作为优选技术方案，所述起发电一体机的安装结构还包括与所述后端盖连接的电子模块，且所述电子模块与所述法兰相对设置。

作为优选技术方案，所述后端盖靠近所述电子模块的一端的周向表面上设有凸台，所述电子模块与所述凸台连接。

作为优选技术方案，所述凸台的表面沿周向设置至少一个所述连接板。

作为优选技术方案，所述连接板与所述后端盖一体成型。

本实用新型还提供了一种起发电一体机，包括上述的起发电一体机的安装结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的起发电一体机在后端盖上增加了与汽车车架连接的悬置部分，解决了现有技术中仅通过法兰固定导致固定部位的强度差的问题，本实用新型所述的起发电一体机提高了起发电一体机与变速器连接的强度，降低了起发电一体机在使用时的振动，延长了起发电一体机的使用寿命。

附图说明