[实用新型]一种燃油车节油器

说明书

本实用新型公开了一种燃油车节油器，所述节油器由第一壳体和第二壳体配合组成，所述第一壳体和第二壳体的内部分别设置有磁块，将第一壳体和第二壳体内的磁块呈相对设置，使第一壳体内的磁块和第二壳体内的磁块之间形成磁场区，且第一壳体和第二壳体内的磁块设置有多个，且多个磁块呈等距分布，所述第一壳体和第二壳体的内表面中部均沿节油器的长度方向开设有凹槽，使两个凹槽在第一壳体和第二壳体基于磁块产生的磁场自锁拼合时形成供油路置入的通道，在第一壳体和第二壳体的内部分别沿壳体的弧形壁还设有一层屏蔽层。本实用新型通过采用分体式半圆形结构，安装方便，并在磁场布置上进行了优化，达到节油效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种燃油车节油器。

背景技术

在汽车节油领域中，人们在实践中发现，对内燃机燃油分子施加磁场，可降低燃油分子的粘度和密度，即燃油大分子团变成小分子团，提高燃油的雾化程度，有利于燃油得到充分燃烧，能减排有节油效果。现有的磁式节油器多为管状结构，并且接入油路主体的居多，而且为节油器提供磁场的永磁体一般为圆柱形，其磁场强度较小，导致其节油效果不是很好，其结构复杂，存在使用麻烦，安装难度大，更换不方便的现象。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种燃油车节油器，用以解决现有节油器存在上述不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种燃油车节油器，所述节油器由第一壳体和第二壳体配合组成，所述第一壳体和第二壳体的内部分别设置有磁块，且第一壳体和第二壳体内的磁块呈相对设置，使第一壳体内的磁块和第二壳体内的磁块之间形成磁场区，所述第一壳体和第二壳体的内表面中部均沿节油器的长度方向开设有凹槽，使两个凹槽在第一壳体和第二壳体拼合时形成供油路置入的通道。

通过采用上述技术方案，将节油器设置为分开的两个壳体，并在两个壳体的内壁上均开设有用于装配在油路上的凹槽，相较于现有的管状节油器需要接入油路中，本方案的节油器只需要沿着壳体上的凹槽对着油路先将第一壳体套装在油路上，再将第二壳体对着第一壳体套装在油路上，利用两个壳体内的磁块相互吸引产生磁场自锁，使两个壳体形成完整的节油器并牢固的装配在油路上，无需专业人士，自己就可以方便安装到管路上。因此本方案的节油器采用分体式结构，打破原来的管状结构，不用破坏原有油路，安装方便，也不会对车本身造成任何损伤。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体呈横截面为半圆形的柱体结构。

通过采用上述技术方案，采用分体式半圆形结构，与现有市面上节油器相比，安装方便，外观美观。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体的内部分别沿壳体的弧形壁设有一层屏蔽层。

通过采用上述技术方案，在壳体和磁块之间增加磁场屏蔽层，由屏蔽层包覆在磁块的四周，有效锁死区域内磁场外泄，减少了对周围其他汽车部分的影响，并增加内部磁场的作用力。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体内的磁块设置有多个，且多个磁块呈等距分布。

通过采用上述技术方案，将壳体的磁块设置多个并形成多段分布，使区域内磁场呈梯度排布，并可以相互叠加，增强了磁场强度，利用优化磁块排布，使油在流动过程中切割磁力线的频率增加，从而增加了油的裂解，提高其燃烧效率，达到节油效果。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体均为橡胶壳。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型实施例的燃油车节油器相较于现有管状节油器需要接入油路主体安装，通过采用分体式半圆形结构，不用破坏原有油路，安装方便，外观美观；

2、本实用新型实施例的燃油车节油器增加磁场屏蔽层，有效锁死区域内磁场外泄，减少了对周围其他汽车部分的影响，增加内部磁场的作用力；