[实用新型]一种节能环保型垃圾车电控系统

说明书

本实用新型公开了一种节能环保型垃圾车电控系统，其结构包括油门踏板、模拟量输出模块、模拟量输入模块、PLC控制器、压力变送器和ECU插座，本实用新型的一种节能环保型垃圾车电控系统，汽车ECU给油门踏板传感器和传感器两根五伏电源，分别是两组电源线，怠速状态时信号线和地线给汽车ECU插座零点七伏左右的电压；信号线和地线给汽车ECU插座零点三五伏左右的电压，它们的电压比例是两倍关系，当踩下踏板时两组信号电压同时增大但必须保持两倍关系，ECU才会认为此时加速有效，根据两组信号的电压值匹配相对应的油门开度信号给发动机，解决了现有技术人工调节把控不好转速大小，或大或小，造成能源的浪费和环境的污染的问题。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种节能环保型垃圾车电控系统。

背景技术

目前国内的环卫车基本没实现根据负载的变化自动调节底盘发动机的转速问题，不管做什么动作、装载多大量的负载，发动机的转速都保持在怠速状态，当带动大重量负载时发动机怠速状态不能提供足够的动力源，需要人工踩油门或调节电位器来改变发动机转速，转速不能根据负载重量自动调节，负载重量一旦改变需要人工重新调整油门踏板深浅位置或电位器电阻值，且人工调节把控不好转速大小，或大或小，造成能源的浪费和环境的污染。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种节能环保型垃圾车电控系统，以解决现有技术人工调节把控不好转速大小，或大或小，造成能源的浪费和环境的污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种节能环保型垃圾车电控系统，包括油门踏板、A电源线、B信号线、C地线、E电源线、F信号线、G地线、继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、模拟量输出模块、模拟量输入模块、PLC控制器、压力变送器和ECU插座，所述A电源线、B信号线、C地线、E电源线、F信号线和G地线均与油门踏板电连接，所述A电源线、B信号线、C地线、E电源线、F信号线和G地线均与ECU插座电连接，所述A电源线、B信号线、C地线、E电源线、F信号线和G地线均与模拟量输出模块、模拟量输入模块和PLC控制器电连接，所述B信号线和C地线通过继电器K1和继电器K3与模拟量输出模块电连接，所述F信号线和G地线通过继电器K2和继电器K4与模拟量输出模块电连接，所述压力变送器与模拟量输入模块电连接。

进一步的，所述压力变送器与相对应的压力传感器并接于液压泵溢流阀处。

进一步的，所述继电器K1和继电器K2为常闭状态。

进一步的，所述压力变送器为0-5V模拟量。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该节能环保型垃圾车电控系统，汽车ECU给油门踏板传感器和传感器两根五伏电源，分别是两组电源线，怠速状态时信号线和地线给汽车ECU插座零点七伏左右的电压；信号线和地线给汽车ECU插座零点三五伏左右的电压，它们的电压比例是两倍关系，当踩下踏板时两组信号电压同时增大但必须保持两倍关系，ECU才会认为此时加速有效，根据两组信号的电压值匹配相对应的油门开度信号给发动机，本实用新型是通过控制器来模拟油门踏板的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型油门踏板结构示意图；

图3为本实用新型油门踏板电气原理图及工作原理示意图；

图中：油门踏板-1、A电源线-2、B信号线-3、C地线-4、E电源线-5、F信号线-6、G地线-7、继电器K1-8、继电器K2-9、继电器K3-10、继电器K4-11、模拟量输出模块-12、模拟量输入模块-13、PLC控制器-14、压力变送器-15、ECU插座-16。

具体实施方式