[实用新型]一种应用于极地船舶的尾管滑油系统

说明书

本实用新型提供了一种应用于极地船舶的尾管滑油系统，尾管滑油系统包括尾管滑油循环泵、回油换热器、尾管重力油柜以及供油换热器；尾管滑油循环泵的一端通过回油管路与尾管顶部滑油出口接通，尾管滑油循环泵的另一端通过供油管路与尾管底部滑油进口和流量计接通；回油换热器设置在尾管滑油循环泵与尾管顶部滑油出口之间的回油管路上；尾管重力油柜设置在回油换热器与尾管滑油循环泵之间的回油管路上；供油换热器设置在尾管滑油循环泵与尾管底部滑油进口和流量计之间的供油管路上。本实用新型不仅能很好的解决尾管滑油发热的冷却问题，而且能在极地环境当外界海水温度较低时可以反向为滑油系统提供必要的加热，使得尾管滑油系统的温度能够始终维持在一个合适的温度。

技术领域

本实用新型涉及船舶尾管油润滑领域，特别涉及一种应用于极地船舶的尾管滑油系统。

背景技术

目前大部分船舶的尾管润滑一般采用油润滑系统，为了保证将尾轴旋转与轴承摩擦产生的热量顺利带出，保证系统的润滑效果，常将尾管直接浸没在装满淡水的尾轴冷却水舱中，轴承产生的热量依次通过尾管滑油、尾管、淡水、外板传递，最终将热量传递至外部海水中，以此方式保证尾管中的滑油温度不至于过高，保证尾管轴承的正常使用。

然而，受限于部分船舶的装载情况或营运海域，可能在某些特定工况下(装载需求)由于船舶稳性的调整导致无法完全浸没尾管，或由于外部海水和空气的温度在不同海域差别较大，尤其是在极地海域面临较低的海水和空气温度，会导致尾管内滑油温度过高或过低，从而导致尾轴和轴承的非正常运转甚至损坏，对船舶安全和正常营运工作带来极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不仅能很好的解决尾管滑油发热的冷却问题，而且能在极地环境当外界海水温度较低时可以反向为滑油系统提供必要的加热，使得尾管滑油系统的温度能够始终维持在一个合适温度的应用于极地船舶的尾管滑油系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种应用于极地船舶的尾管滑油系统，尾管滑油系统包括：

一尾管滑油循环泵，尾管滑油循环泵的一端通过回油管路与尾管顶部滑油出口接通，尾管滑油循环泵的另一端通过供油管路与尾管底部滑油进口和流量计接通；

一回油换热器，回油换热器设置在尾管滑油循环泵与尾管顶部滑油出口之间的回油管路上；

一尾管重力油柜，尾管重力油柜设置在回油换热器与尾管滑油循环泵之间的回油管路上；

一供油换热器，供油换热器设置在尾管滑油循环泵与尾管底部滑油进口和流量计之间的供油管路上。

在本实用新型的一个实施例中，尾管滑油循环泵还与外部供油装置连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述流量计设置在供油换热器与尾密封底部滑油进口之间的供油管路上。

在本实用新型的一个实施例中，尾管滑油系统还包括一首密封油柜，首密封油柜用于避免滑油从机舱溢出。

在本实用新型的一个实施例中，尾管滑油系统还包括一控制空气单元和泄放单元，控制空气单元通过进气管路与尾密封顶部压缩空气进口接通，泄放单元通过泄放管路与尾密封底部压缩空气出口接通。

在本实用新型的一个实施例中，回油换热器和供油换热器上均设有淡水进口、淡水出口、滑油进口以及滑油出口。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：