[实用新型]一种客车车厢内躺倒式灭火器安装支架结构

说明书

本实用新型公开了一种客车车厢内躺倒式灭火器安装支架结构，包括底部固定板、两个拉紧板和锁扣，两个所述拉紧板分别焊接在所述底部固定板两端，且两个所述拉紧板均为带有开口的圆形结构，两个所述拉紧板一端均贯穿安装有销轴，且两个拉紧板另一端的开口处均设置有锁扣。本实用新型的有益效果是：通过底座固定板上开设的个圆孔利用螺栓来固定灭火器支架，将灭火器躺倒安装固定在客车驾驶区的车厢内，保证车内发生火灾时，驾驶员能够及时拿出灭火器灭火，保证了使用的安全性；通过底部固定板两端下方的夹槽与驾驶室底板上的凸块卡接，保证该安装支架结构在使用时更加稳固；该支架结构操作方便，各构件连接灵活。

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架结构，具体为一种客车车厢内躺倒式灭火器安装支架结构，属于球型钢支座应用技术领域。

背景技术

目前客车在中国市场保有量较大。特别是城市公交车，更是给我们的生活出行带了来极大的便利。因此国家也制定了一系列的法规要求客车的整车安全性能。

对于客车整车灭火器的摆放位置，法规中有明确的要求，必须有一个摆放在驾驶员附近。由于部分车型司机区空间较拥挤，灭火器无法竖直安装在驾驶员附近，在客车内发生火灾时，驾驶员不可及时拿到灭火器进行灭火，对驾驶员以及乘客造成了极大的人身安全威胁，且现有的灭火器在客车内安装后，人们不易将灭火器从安装机构取出，且灭火器与安装结构的摩擦损耗大，安装结构的使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决由于部分车型司机区空间较拥挤，灭火器无法竖直安装在驾驶员附近，在客车内发生火灾时，驾驶员不可及时拿到灭火器进行灭火，对驾驶员以及乘客造成了极大的人身安全威胁，且现有的灭火器在客车内安装后，人们不易将灭火器从安装机构取出，且灭火器与安装结构的摩擦损耗大，安装结构的使用寿命低的问题，而提出一种客车车厢内躺倒式灭火器安装支架结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车厢内躺倒式灭火器安装支架结构，包括底部固定板、两个拉紧板和锁扣，两个所述拉紧板分别焊接在所述底部固定板两端，且两个所述拉紧板均为带有开口的圆形结构，两个所述拉紧板一端均贯穿安装有销轴，且两个拉紧板另一端的开口处均设置有锁扣，两个拉紧板内壁一端包裹有一圈橡胶垫，且两个拉紧板内壁另一端等弧度设置有六个夹撑块，六个所述夹撑块上均设置有中空圆柱形的套圈，所述套圈内部上方贯穿安装有圆柱形的伸杆，且所述套圈内部设置有与伸杆相匹配的活动槽，所述伸杆底部焊接有弹簧，所述伸杆底部套设有内橡胶垫，且所述伸杆顶部焊接有圆弧形的夹板，所述伸杆底部套设有内橡胶垫，所述底部固定板两端均设置有凸起，且两个凸起底部均设置有夹槽。

优选的，所述底部固定板四角均设置有圆孔，且四个圆孔直径均为7mm，且四个圆孔内均贯穿安装有螺栓。

优选的，所述套圈底部与拉紧板内壁垂直焊接，且弹簧底部与活动槽底部焊接。

优选的，所述夹板内侧铺设有海绵垫，且所述海绵垫的弧度大小与夹板的弧度大小相同。

优选的，所述套圈内部侧壁设置有与内橡胶垫相匹配的外橡胶垫，且内橡胶垫和外橡胶垫均为中空圆柱形结构。

优选的，两个所述夹槽呈对称设置，且两个夹槽的夹角为110度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型是将灭火器套放在两个拉紧板内，通过拉紧板及锁扣将灭火器固定在该支架上通过将拉紧板焊接在底座固定板上，其中拉紧板通过销轴连接，再在拉紧板前端焊接锁扣，拉紧板内部包裹有一层橡胶垫，起到对灭火器减震的作用，防止整车在跑动过程中灭火器晃动的问题，通过底座固定板上开设的个圆孔利用螺栓来固定灭火器支架，将灭火器躺倒安装固定在客车驾驶区的车厢内，保证车内发生火灾时，驾驶员能够及时拿出灭火器灭火，保证了使用的安全性，且将灭火器套放在两个拉紧板中，方便驾驶员将灭火器抽出使用。