[实用新型]一种电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳

说明书

本实用新型公开了一种电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳，包括下壳体，下壳体的一侧壁上设有铰接件，铰接件的一端铰接有上壳体，上壳体的一端固定连接有挡板，挡板的内部开设有固定孔，下壳体的内部固定连接有安装板，安装板的内部开设有引风孔，安装板的一侧固定连接有固定板，固定板的内部镶嵌有散热风机，散热风机的一端设有导电线。本实用新型通过设置散热风机和隔板，散热风机可通过隔板即可对下壳体的内部进行散热，同时隔板可防止在散热时灰尘的进入，进而可在出风孔以及引风孔上设置防尘网，可进一步防止灰尘进入，且同时隔板的设置可防止水气进入，进而可达到防尘防潮的目的。

技术领域

本实用新型涉及锂电池外壳技术领域，具体为一种电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳。

背景技术

电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能行驶。

该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，但是因此所具有的缺点不足：

1.电池的外壳一般直接为密封结构，这样虽然起到了很好的密封防尘作用，但是散热效果不佳；

2.一般的电动汽车电池外壳一般是直接密封，同时不便于进行安装与拆卸，使用不便。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳，解决了现有电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳使用效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳，包括下壳体，下壳体的一侧壁上设有铰接件，铰接件的一端铰接有上壳体，上壳体的一端固定连接有挡板，挡板的内部开设有固定孔，下壳体的内部固定连接有安装板，安装板的内部开设有引风孔，安装板的一侧固定连接有固定板，固定板的内部镶嵌有散热风机，散热风机的一端设有导电线，安装板的内壁上固定连接有隔板，下壳体的侧壁上开设有出风孔，下壳体的一侧壁开设有连接端孔，下壳体靠近挡板的一侧开设有漏孔，漏孔的内部固定连接有弹簧杆，弹簧杆的一端固定连接有按钮。

优选的，固定孔的数量有两个，两个固定孔的数量与按钮的数量相适配。

优选的，隔板分别位于下壳体和安装板的内部交错设置，隔板的宽度小于安装板与下壳体之间的宽度。

优选的，散热风机的数量有两个，两个散热风机设置方向相反。

优选的，按钮一端的弹簧杆伸缩长度大于漏孔的设置深度，按钮的一端与固定孔活动卡接。

优选的，下壳体位于按钮的一侧壁上设有扶把，扶把的侧视俯视形状为圆弧状。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动公交车用具有防尘功能的锂电池外壳，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置散热风机和隔板，散热风机可通过隔板即可对下壳体的内部进行散热，同时隔板可防止在散热时灰尘的进入，进而可在出风孔以及引风孔上设置防尘网，可进一步防止灰尘进入，且同时隔板的设置可防止水气进入，进而可达到防尘防潮的目的。