[实用新型]一种带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞

说明书

本实用新型公开了一种带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的紧凑性差、性能不稳定等技术问题。本实用新型由活塞头上部、导线、导线放置槽、正极凸台导线孔、第一道气环、第二道气环、油环、油道、梯形螺纹、活塞头下部、正极凸台、转子铁芯、定位螺钉、铁心限制孔、磁极组、磁极限位孔、磁极限位螺钉、负极凸台导线孔、负极凸台、凸台限位孔、转子定位凸台、负极口、正极口，活塞头上部和下部由梯形螺纹连接，活塞头下部是固定导线和磁极组的六个正负极凸台，一正一负为一组，三组导线依次通电脉冲，在磁通路向最短距离运动的条件下，转子铁心会带动活塞头上部以3°每步的方式不断旋转即完成了压缩比可变。

技术领域

本发明关于一种内燃机活塞，更准确的说，是一种带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞。

背景技术

现阶段传统发动机的发展越来越希望达到诸多可变的程度，可变的程度越大，性能的适应性更好，扭矩和功率也可以达到最大程度的展现。而压缩比是表示进入气缸的混合燃烧气体可以被压缩的程度，理论上来讲，如果进入的可燃气压缩的体积越小，相对应产生的气缸压力也就会越大，可以提供的动力输出也就随之升高。但同样压缩比不合适也会引起发动机气缸内不正常的燃烧以及燃料的巨大浪费，不仅不利于动力输出和汽车寿命，更是对环境产生极大危害。现阶段排放法规不断加压，我们不止应该从尾气排放上进行处理，也同样应该在发动机内部燃烧上进行更优的改良，不但节能减排，还能产生更高的动力输出、延长使用寿命，因此，从总的角度来看，适应不同工况的不同压缩比的存在显得尤为重要，这也是此次设计的重要原因。

不同的压缩比对发动机本身性能、燃油质量都有很大关系，如果每台发动机只有一种压缩比，虽能满足一定程度上的正常工作，却无法适应更多环境的合理运转，影响了发动机便捷应用，也不利于发动机产业更好的发展。

采用可变压缩比技术能够：

1.降低爆燃爆震等不正常燃烧现象的产生。

2.提高发动机的动力性和经济性。

3.提高可变压缩比的精确度，增强可控制性。

4.对燃料进行更充分得我燃烧，充分减少尾气排放。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的紧凑性差、适应性低、性能不稳定以及排放不达标且造价高的技术问题，提供了一种带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞包括活塞头上部1、导线2、导线放置槽3、正极凸台导线孔4、第一道气环5、第二道气环6、油环7、油道8、梯形螺纹9、活塞头下体10、正极凸台11、转子铁心12、定位螺钉 13 、铁心限制孔14、磁极组15、磁极限位孔16、磁极限位螺钉17、负极凸台导线孔18、负极凸台19、凸台限位孔20、转子定位凸台21、负极口22、正极口23。