[实用新型]电网三相平衡取电电气化铁路供电系统

说明书

本实用新型涉及电网三相平衡取电电气化铁路供电系统，包括依次相连的降压变压器、高压整流电路、LC₁滤波电路、高压直流逆变器和LC₂滤波电路。本实用新型充分考虑此电路的杂波问题，所述系统具有抗干扰功能，能够滤除前级的整流干扰和后级的逆变干扰。本实用新型改变了以往的简单的交直交变压变相装置，由于存在LC₁滤波电路和LC₂滤波电路,可以相应的滤除电路中的杂波信号，使前后电路减少杂波的干扰，提高系统的可靠性，从而保证电网和铁路的安全运行。另外，采用LC₁滤波电路和LC₂滤波电路可以进行高压无功补偿，提高电路的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种电网三相平衡取电电气化铁路供电系统。

背景技术

高铁是单相交流负荷，高铁线路产生的单相不对称的谐波电流，经牵引变压器的变换后，高压侧注入电力系统的谐波电流为三相不平衡高次谐波，且有基波负序电流注入电力系统。由于高铁机车是波动性很大的大功率单相整流负荷，对于三相对称的电力系统供电来说，高铁牵引负荷具有非线形、不对称和波动性的特点，引起公共电网的电压波动。严重污秽电网，在对高铁供电自身运行的稳定性和可靠性构成威胁的同时，也在给其他的用户带来不良后果，造成电网三相严重失衡，危及电网的安全运行。专利号为201010133853.4授权公告号为CN101817316B的专利名称为电气化铁道同相牵引供电系统公开了一种交直交变压变相装置，它可以大大提高列车的运能，并且使电力机车这个大容量谐波源给电力系统造成的谐波“污染”大为下降。但是该系统没有抗干扰电路，不能实际应用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种电网三相平衡取电电气化铁路供电系统，它充分考虑电路的杂波干扰问题，具有抗干扰功能，能够滤除前级的整流干扰和后级的逆变干扰。

基于以上技术目的，本实用新型的技术方案是：电网三相平衡取电电气化铁路供电系统，包括依次相连的降压变压器、高压整流电路、LC₁滤波电路、高压直流逆变器和LC₂滤波电路。

基于以上技术目的，本实用新型提供的进一步技术方案是：所述的LC₁滤波电路包括第一电抗器，所述第一电抗器的两端分别作为输入端和输出端，所述第一电抗器的输入端和输出端分别接有电容器，所述电容器的另一端接地，所述第一电抗器的输入端与高压整流电路的输出端相连，所述第一电抗器的输出端与高压直流逆变器的输入端相连，所述LC₂滤波电路包括第二电抗器，所述第二电抗器的两端分别作为输入端和输出端，所述第二电抗器的输入端和输出端分别接有电容器，所述电容器的另一端接地，所述第二电抗器的输入端与高压直流逆变器的输出端相连，所述第二电抗器的输出端作为电路的输出端。

基于以上技术目的，本实用新型提供的进一步技术方案是：所述的LC₁滤波电路包括第三电抗器，所述第三电抗器的两端分别作为输入端和输出端，所述第三电抗器的输入端接有电容器，所述电容器的另一端接地，所述第三电抗器的输入端与高压整流电路的输出端相连，所述第三电抗器的输出端与高压直流逆变器的输入端相连，所述的LC₂滤波电路包括第四电抗器，所述第四电抗器的两端分别作为输入端和输出端，所述第四电抗器的输出端接有电容器，所述电容器的另一端接地，所述第四电抗器的输入端与高压直流逆变器的输出端相连，所述第四电抗器的输出端作为电路的输出端。

基于以上技术目的，本实用新型提供的进一步技术方案是：还包括LC₃滤波电路和LC₄滤波电路，所述的LC₃滤波电路串联于LC₁滤波电路和高压直流逆变器之间，LC₄滤波电路与LC₂滤波电路相串联，LC₄滤波电路的输出端作为电路的输出端。