[实用新型]一种用于叉车外门架总成组装吊具

说明书

本实用新型公开了一种用于叉车外门架总成组装吊具，包括吊具主体，所述吊具主体的下方连接有至少2组吊钩组件，所述吊钩组件是由第一吊钩和第二吊钩组成；所述第一吊钩包括与所述吊具主体连接的吊圈，所述吊圈连接有第一槽钢卡块，所述第一槽钢卡块的后端连接有插销；所述第二吊钩包括与所述吊具主体连接的连接环，所述连接环连接有第二槽钢卡块，所述第二槽钢卡块的后端连接有卡槽。本吊具可同时适用于槽钢和外门架的吊装操作，减少的吊具的数量，并能同时吊装2根或2根以上的槽钢，大大提高了工作效率；同时在吊装外门架时通过插销和卡槽的配合，避免了在吊装过程中外门架发生滑动情况，即提高了操作安全性。

技术领域

本实用新型涉及组装吊具技术领域，具体涉及一种用于叉车外门架总成组装吊具。

背景技术

叉车的门架是叉车取物装置的主要承重结构，主要包括内门架、外门架、货叉架、货叉等部件组成。其中外门架组装过程中，需要先将用于组成外门架的槽钢吊装到组装平台上，再将其余各部件人工搬运到组装平台上进行组装作业；待外门架组装完成后，再用吊绳将外门架吊运到下一道工序中。

在现有的组装工艺中，外门架的两根槽钢需要进行两次吊运，即一次只能吊运一根槽钢，其效率低下；而外门架在使用吊绳进行吊装作业时，由于外门架的结构限制，吊绳与外门架之间不易分离，需要使用撬棒辅助支撑才能脱离；此外，由于外门架的长度较长，为1.8-3m，使用吊绳吊运时，吊绳与外门架之间易发生滑动，导致外门架在吊装过程中极易发生晃动或滑动，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车外门架总成组装吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于叉车外门架总成组装吊具，包括吊具主体，所述吊具主体的下方连接有至少2组吊钩组件，所述吊钩组件是由第一吊钩和第二吊钩组成；所述第一吊钩包括与所述吊具主体连接的吊圈，所述吊圈连接有第一槽钢卡块，所述第一槽钢卡块的后端连接有插销；所述第二吊钩包括与所述吊具主体连接的连接环，所述连接环连接有第二槽钢卡块，所述第二槽钢卡块的后端连接有卡槽。

进一步方案，所述第一槽钢卡块、第二槽钢卡块与槽钢的端部相配合；所述卡槽的卡口大小与外门架上的上横梁的外径大小相配合，所述插销与外门架下横梁上的安装孔相配合。

进一步方案，所述吊具主体包括框架，所述框架顶端设有吊环、底端分别通过下连接件与第一吊钩、第二吊钩连接。

更进一步方案，所述框架为矩形结构，所述吊环通过固接在框架上连接件连接。

优选的，所述上连接件、下连接件为链环或吊绳；所述框架的四角处的上、下端面均固设有用于连接上、下连接件的连接座。

进一步方案，所述卡槽的开口端与所述连接环位于同一方向。

当用于吊装槽钢时，直接将吊钩组件中的第一吊钩上的第一槽钢卡块和第二吊钩上的第二槽钢卡块卡装在槽钢的端部，即可实现吊装。本吊具中吊钩组件可以设置为2组或2组以上，只要相邻吊钩组件不发生碰撞、缠绕即可。这样就可同时吊装2根或2根以上的槽钢。

本吊具在吊装外门架时，外门架的下横梁上安装孔与第一吊钩上的插销连接，外门架的上横梁通过第二吊钩上的卡槽进行卡住，由于上横梁为弧形结构，且卡槽的卡口大小与外门架上的上横梁的外径大小相配合，故卡槽和上横梁之间不会产生滑动，提高了吊装过程中的安全性。

故本吊具可同时适用于槽钢和外门架的吊装操作，减少的吊具的数量，并能同时吊装2根或2根以上的槽钢，大大提高了工作效率；同时在吊装外门时，通过插销和卡槽的配合，避免了在吊装过程中外门架发生滑动情况，即提高了操作安全性。