[实用新型]一种自动变速箱

说明书

本实用新型公开了一种自动变速箱，包括变速组件、调挡组件和散热组件，所述变速组件包括变速箱、第一离合器、第二离合器、螺旋弹簧和膜片弹簧，所述变速箱的内部靠近外侧壁的位置设有所述第二离合器，所述第二离合器和所述变速箱固定连接，所述第二离合器的右端设有所述膜片弹簧，所述膜片弹簧和所述第二离合器固定连接，所述第二离合器的下方设有所述第一离合器，所述第一离合器和所述变速箱固定连接，所述第一离合器的下方设有所述螺旋弹簧；在变速箱内设置了水冷管、油冷管和散热鳍翅，三种散热方式配合使用，提升变速箱内散热效果，保持内部挡齿转动调节的稳定性，减少过热带来变速箱故障的可能，提升驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种自动变速箱。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。

原有的自动变速箱在使用时，由于内部挡齿转动，会产生大量的热量，热量不及时消散会导致自动变速箱过热，影响挡位调节的实时性能，导致挡位出错，给驾驶带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱，以解决上述背景技术中提出原有的自动变速箱在使用时，由于内部挡齿转动，会产生大量的热量，热量不及时消散会导致自动变速箱过热，影响挡位调节的实时性能，导致挡位出错，给驾驶带来安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动变速箱，包括变速组件、调挡组件和散热组件，所述变速组件包括变速箱、第一离合器、第二离合器、螺旋弹簧和膜片弹簧，所述变速箱的内部靠近外侧壁的位置设有所述第二离合器，所述第二离合器和所述变速箱固定连接，所述第二离合器的右端设有所述膜片弹簧，所述膜片弹簧和所述第二离合器固定连接，所述第二离合器的下方设有所述第一离合器，所述第一离合器和所述变速箱固定连接，所述第一离合器的下方设有所述螺旋弹簧，所述螺旋弹簧和所述第一离合器固定连接，所述调挡组件包括输入轴、第一差速器和第二差速器，所述输入轴位于所述变速箱的内部中间位置处，且与所述变速箱的左侧壁固定连接，所述输入轴的外侧壁对应设有所述第一差速器和所述第二差速器，所述第一差速器和所述第一差速器均与所述输入轴传动连接，所述散热组件包括散热鳍翅、水冷管、油冷管和钢珠，所述散热鳍翅位于所述变速箱的外侧壁，且与所述变速箱焊接，所述变速箱的内侧壁远离所述散热鳍翅的一端设有所述水冷管，所述水冷管贯穿所述变速箱的左右两端与所述变速箱固定连接，所述油冷管位于所述变速箱靠近所述第二差速器的位置处，且贯穿所述变速箱的左右两端与所述变速箱固定连接，所述油冷管的内部设有所述钢珠，所述钢珠与所述油冷管可拆卸连接，所述油冷管的内部开设有油室，所述油室和所述油冷管一体成型。

优选的，所述第一差速器的内部中间位置处设有第一转轴，所述第一转轴的外侧壁依次设有第一挡齿和第二挡齿，所述第一挡齿和所述第二挡齿均与所述第一转轴固定连接。

优选的，所述输入轴通过所述第一挡齿、所述第二挡齿和所述第一转轴与所述第一差速器传动连接。

优选的，所述第二差速器的内部中间位置处设有第二转轴，所述第二转轴的外侧壁依次设有第三挡齿和第四挡齿，所述第三挡齿和所述第四挡齿均与所述第一转轴固定连接。

优选的，所述输入轴通过所述第三挡齿、所述第四挡齿和所述第二转轴与所述第二差速器传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在变速箱内设置了水冷管、油冷管和散热鳍翅，三种散热方式配合使用，提升变速箱内散热效果，保持内部挡齿转动调节的稳定性，减少过热带来变速箱故障的可能，提升驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的变速箱内部结构示意图；