[实用新型]一种超耐低温耐火高速客运机车电缆

说明书

一种超耐低温耐火高速客运机车电缆，由内到外依次包括内导体、多层绝缘层、耐火层、外导体、护套层，内导体为镀银铜单线材料，多层绝缘依次包括内薄层、发泡层和外薄层，所述内薄层为聚全氟乙丙烯材料，发泡层为聚乙烯发泡材料，外薄层为黑色线性低密度阻燃聚乙烯材料，其具有传输效率高、低烟无卤、阻燃、衰减低、柔软、易弯曲、导电率高等特点，具有很高的推广价值。

技术领域

本发明涉及一种电缆，尤其涉及一种超耐低温耐火高速客运机车电缆。

背景技术

随着世界高速铁路技术的不断发展， 高速列车的商业运行速度迅速提高。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。在最近闭幕的第三届高速铁路国际会议发出了一个明确信息，作为主要的公共交通工具之一，高速铁路将在21 世纪获得迅速发展。因此，欧洲、美洲、亚洲诸国和地区，正在计划进一步加快高速铁路的建设。由此可见，更为密集的高速铁路网目前看来前途一片光明。与世界许多国家相比，我国高速铁路的发展有更加广阔的空间。我国东西跨度 5400 公里，南北相距 5200 公里，这决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大的发展潜力。中国铁路总公司有关部门负责人表示， 研制时速 350 公里中国标准动车组，是根据中国铁路自身发展需求和“走出去”战略要求决定实施的一项铁路重大装备工程。中国标准动车组的成功研制，一方面，能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，对保持中国高速铁路可持续发展,推进高铁装备自主创新成果产业化、 全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要战略意义；另一方面，能够根据世界各国高铁运营需求，提供系列化产品和成套技术解决方案，有利于中国高铁“走出去”为了确保运行安全，中国标准动车组进一步增加了主动安全与被动安全措施： 一是列车设计严格遵循安全标准， 包括防火、防碰撞、动力学等方面，提高列车可靠性，具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能。二是按照“故障导向安全”的原则，优化了智能化感知系统，能全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全需求自动采取限速或停车措施。中国高速铁路的建设和发展，将会给国内外铁路建设者带来巨大的商机，同时促进世界和区域经济的提速和发展，为世界经济的腾飞做出巨大的贡献。

城市轨道交通用通信电缆运行环境主要在电气化轨道交通线-地铁环境中，通信距离虽达不到以往的长途通信的距离，但其所受的外界电磁干扰源更加复杂，主要存在两种频率的干扰源，50Hz电力线路和800Hz的音频通信线路，其在电缆护套上的纵向干扰电压约为30V/km-150V/km，因此，城市轨道交通用通信电缆必须采取有效的屏蔽措施，以避免电缆内部芯线所传输的信号受到干扰。

在国内市场上电缆护套材料主要是聚氯乙烯、聚乙烯。虽然PVC和PE材料价格低廉、容易加工，但是燃烧时产生的烟密度大，并且传统的PVC护套材料虽然阻燃性能好，但由于燃烧时会放出大量的卤化氢气体和浓烟，对人体健康及环境损害很大，无卤低烟护套料不仅拥有良好的阻燃性能，而且不含卤素，燃烧所产生的腐蚀性和毒性都比较低，产生极少量的烟雾，减少了对人体、仪器、设备的损害，有利于发生火灾时及时救援和撤离，减少火灾的蔓延和损失的扩大。

目前，高速客运用射频通信电缆由于其绝缘对衰减及信号的传输影响较大，因此现在国内并无耐火型电缆的产品。

发明内容

本发明目的之一提供一种超耐低温耐火高速客运机车电缆，具有传输效率高、低烟无卤、阻燃、衰减低、柔软、易弯曲、导电率高等特点。

为实现所述目的，本发明采用如下技术方案：