[实用新型]一体同轴双向柱塞结构

说明书

本实用新型属于柱塞结构技术领域。传统双向柱塞结构结构繁琐，体积大，成本高，针对现有技术中的问题，本实用新型公开了一种一体同轴双向柱塞结构，包括柱塞套、柱塞和连接件，柱塞套内设有柱塞孔和联通通道结构，柱塞孔内设有同轴同径的柱塞，柱塞孔与进油口相通，联通通道结构与出油口相通，联通通道结构包括左出油通道、右出油通道和联通通道，左右出油通道的入口分别与柱塞孔的左右两端相通，出口分别与联通通道的左右两端相通，左右出油通道上分别设有左右单向阀；连接件与柱塞相连，在驱动机构带动下连接件沿设于柱塞套上的连接件避空槽做往复运动，连接件带动柱塞沿柱塞孔做同步往复运动。本实用新型结构简单、体积小、成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞结构，具体涉及一种一体同轴双向柱塞结构，属于柱塞结构技术领域。

背景技术

如图1所示，传统双向柱塞结构通常包括两个柱塞套010、两个柱塞020和两个堵头03，各柱塞套上均设有进油口011和出油口012，传统双向柱塞结构在工作时，通过偏心轴04带动左右两个柱塞020在柱塞套010中往复运动，其中，当右柱塞向左运动时左柱塞向右运动，右工作容腔体积增大，左工作容腔体积减小，油从右柱塞套的进油口进入右工作容腔，左工作腔的油从左柱塞套的出油口经左出油管道05排出，从而实现同时吸油和压油。

传统双向柱塞结构中的柱塞020在柱塞套010中往复运动时，常常需要设置一定长度的起导向作用的导向部分021，导向部分021的存在使得柱塞020的整体长度变长，此外，与左柱塞套上的出油口相连的左出油管道05以及与右柱塞套上的出油口相连的右出油管道06在传统双向柱塞结构中只能设置在柱塞套010外，且通常通过三通阀07连通，结构繁琐，体积大，成本高。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种一体同轴双向柱塞结构，该柱塞结构通过设置一体化柱塞套和一体化柱塞，在实现双向工作的同时结构更简单、体积更小、成本更低，可以解决传统柱塞结构结构繁琐、体积大、成本高的问题。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种一体同轴双向柱塞结构，包括柱塞套、柱塞、连接件、连接件避空槽、进油口和出油口；所述柱塞套内设有柱塞孔和联通通道结构，所述柱塞孔内设有同轴同径的柱塞，所述联通通道结构包括左出油通道、右出油通道和联通通道，左出油通道和右出油通道的入口分别与柱塞孔的左端和右端相通，左出油通道和右出油通道的出口分别与联通通道左端和右端相通，左出油通道和右出油通道的入口分别设有左单向阀和右单向阀；所述柱塞套上开设有竖向贯通的连接件避空槽，连接件避空槽位于柱塞孔的中部；所述连接件与柱塞相连，连接件由驱动机构驱动沿连接件避空槽做往复运动，连接件带动柱塞沿着柱塞孔做同步往复运动；所述进油口包括左进油口和右进油口，左进油口和右进油口分别与柱塞孔左侧和右侧相通，所述出油口与联通通道结构相通。本实用新型一体同轴双向柱塞结构，结构简单，通过设置一体柱塞套并在柱塞套内设置一体联通管路可以减小柱塞结构的体积，降低成本；通过设置一体同轴柱塞，柱塞在柱塞孔内往复运动时一直处于导向状态，从而可以取消柱塞的导向部分，使得柱塞长度变短，从而进一步减小柱塞结构的体积，降低成本。

作为优选方案，所述连接件避空槽与柱塞孔同轴设置，连接件避空槽的长度不小于连接件往复运动的行程长度，连接件避空槽的宽度小于柱塞外径。

作为优选方案，所述连接件为销杆，销杆竖直穿过柱塞和连接件避空槽，销杆的直径小于柱塞外径。

作为优选方案，所述左进油口包括左第一进油口、左第二进油口和左第三进油口，所述右进油口包括右第一进油口、右第二进油口和右第三进油口，左第一进油口和右第一进油口分别与连接件避空槽的两端对齐，左第二进油口和右第二进油口分别设于连接件避空槽顶部的两端，左第三进油口和右第三进油口分别设于连接件避空槽底部的两端。

作为优选方案，所述出油口设于柱塞套左端或右端。

作为优选方案，所述驱动机构为驱动气缸或者驱动电机。