[实用新型]一种带倾翻的整体式侧移器

说明书

一种带倾翻的整体式侧移器，它涉及叉车配件技术领域，具体涉及一种整体式侧移器的改进。侧移外框架通过下挂钩与侧移内框架连接，侧移油缸固定在侧移内框架上，侧移内框架通过销轴组件与后架连接，倾翻右缸和倾翻左缸通过螺栓固定在后架的内侧面上，倾翻右缸的缸体和倾翻左缸的缸体分别与第一硬管的一端相连，后架与第一硬管的另一端相连；倾翻右缸的缸体和倾翻左缸的缸体分别第二硬管的一端相连，后架与第二硬管的另一端相连。该带倾翻的整体式侧移器在相比传统侧移器失载距更小，且能够进行向左、向右侧移和向前、向后倾翻的动作，便于装卸货物。

技术领域

本实用新型涉及叉车配件技术领域，具体涉及一种带倾翻的整体式侧移器。

背景技术

随着社会的不断发展、机械化的不断普及，叉车在工业上的使用越来越普遍。叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，因其具备安全高效、机动灵活等特点，被广泛应用于工厂、仓储、运输、港口码头等场合进行物品的搬运、堆垛等作业中。叉车在各行业的普及，也衍生了各种叉车属具，侧移器便是其中一种。当叉车司机需要在仓库货架、运输工具等进行货物的取出、放入操作时，尤其是货物位置较高、堆垛紧密的情况下，仅靠司机目测判断来对位会存在偏差，通过在叉车上加装一个可以进行左右侧移对位的装置，则可快速、便捷地通过横向少量的移动来补偿偏差，准确对位。传统的侧移器挂在叉车货叉架上，失载距较大，通常也只能进行简单的平移操作，不仅对叉车的承载能力产生了很大影响，也降低了叉车操作的便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种带倾翻的整体式侧移器，该带倾翻的整体式侧移器在相比传统侧移器失载距更小，且能够进行向左、向右侧移和向前、向后倾翻的动作，便于装卸货物。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包含侧移外框架1、侧移内框架2、倾翻右缸3、倾翻左缸4、后架5、销轴组件6、侧移油缸7、下挂钩8、第一硬管9、第二硬管10，侧移外框架1通过下挂钩8与侧移内框架2连接，侧移油缸7固定在侧移内框架2上，侧移内框架2通过销轴组件6与后架5连接，倾翻右缸3和倾翻左缸4通过螺栓固定在后架5的内侧面上，倾翻右缸3的缸体和倾翻左缸4的缸体分别与第一硬管9的一端相连，后架5与第一硬管9的另一端相连；倾翻右缸3的缸体和倾翻左缸4的缸体分别第二硬管10的一端相连，后架5与第二硬管10的另一端相连。

所述侧移外框架1包含上梁101、下梁组件102、左边梁103、右边梁104、缓冲垫105、挡板106，上梁101通过左边梁103和右边梁104与下梁组件102相连，缓冲垫105固定在左边梁103、右边梁104上与上梁101的连接位置上，挡板106固定在上梁101的下端。

所述侧移内框架2包含内框下横梁201、立板202、第一转板203、第二转板204，立板202固定在内框下横梁201的顶部，第一转板203和第二转板204固定在立板202的侧面。

所述后架5包含第一立柱板501、滚轮轴502、复合滚轮轴头503、第二立柱板504、门架下梁505、挂链板506、第一限位块507、过油块508、加强筋509、第二限位块510、第二固定板511、第一固定板512、盖板513，第一立柱板501的底端通过螺栓固定在门架下梁505左侧，第二立柱板504的底端通过螺栓固定在门架下梁505右侧，滚轮轴502和复合滚轮轴头503固定在第一立柱板501和第二立柱板504的外侧面上，挂链板506固定在门架下梁505的侧面上，第一限位块507固定在第一立柱板501和第二立柱板504的下部内侧面上，第二限位块510固定在第一立柱板501和第二立柱板504的上部内侧面上，过油块508的一端固定在第一立柱板501的上部，过油块508的另一端固定在第二立柱板504的上部，加强筋509固定在过油块508与第一立柱板501、第二立柱板504的连接处，第一固定板512安装在第一立柱板501的中部内侧面上，第二固定板511安装在第二立柱板504的中部内侧面上。