[实用新型]一种汽车制动灯开关

说明书

本实用新型公开一种汽车制动灯开关，包括引出线插座、四个引出脚、三个压簧、两个动簧片、四个平触点、四个球触点、四个静接触片、推杆、螺杆、底座、螺母和金属外壳，通过将引出线插座设置为由插座部和基座部构成的一体成型结构，而不采用现有的引出线插座与基座的分立组装结构，使得引出线插座结构简单、稳定性好、可靠性高且降低了成本；本实用新型还将所述动簧片中原本向外张开的耳部改进为向内倾斜的结构，且设置耳部边缘为光滑弧形，从而保证动簧片在引出线插座和底座内上下滑动时不会出现卡位现象，大大提高了制动灯开关工作的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车12A制动灯开关设计技术领域，特别是涉及一种汽车制动灯开关。

背景技术

汽车制动灯开关是汽车的安全电气器件，安装在汽车脚踏板上，用于当前面汽车驾驶中制动时为后面的汽车提供提示信号，是必不缺少的安全器件。汽车制动灯开关从2线单组发展到目前普遍使用的4线双组开关，由金属体外壳、金属螺杆以及内部簧片、触点、压簧、塑料等部件组成。本发明即是在现有12A大功率的4线双组汽车制动灯开关基础上进行的改进。现有的已经公开的4线双组汽车制动灯开关(例如专利CN2016655560U、CN201256086中公开的制动灯开关)中，其引出线插座和基座为分立零件，因此需要制造两付对应形状的塑料模具，分别经过一次(一共两次)注塑成型得到引出线插座和基座，再进行对接安装制成，二者对接安装的稳定性不高，效率低且成本过高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车制动灯开关，通过优化制动灯开关各部分结构来降低开关结构复杂度和成本，提高开关可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车制动灯开关，所述汽车制动灯开关包括：引出线插座、四个引出脚、三个压簧、两个动簧片、四个平触点、四个球触点、四个静接触片、推杆、螺杆、底座、螺母和金属外壳；

所述引出线插座卡接在所述底座上；所述引出线插座为由插座部和基座部构成的一体成型结构；四个所述引出脚分别插接在所述底座上；所述底座的底部与所述金属外壳的底部接触；所述引出线插座与所述金属外壳卡接；

所述三个压簧分别为第一压簧、第二压簧和第三压簧；所述两个动簧片分别为第一动簧片和第二动簧片；所述第一压簧的上端顶靠所述第一动簧片，所述第一压簧的下端顶靠所述推杆的上表面；所述第二压簧的上端顶靠所述引出脚，所述第二压簧的下端顶靠所述第一动簧片；所述第三压簧的上端顶靠所述第二动簧片，所述第三压簧的下端顶靠所述底座；所述第二动簧片套设在所述推杆上，位于所述推杆顶部挡块与所述第三压簧之间；

所述四个平触点分别为第一平触点、第二平触点、第三平触点和第四平触点；所述第一平触点和所述第二平触点铆接在所述第二动簧片上；所述第三平触点和所述第四平触点铆接在所述第一动簧片上；

所述四个球触点分别为第一球触点、第二球触点、第三球触点和第四球触点；所述四个静接触片分别为第一静接触片、第二静接触片、第三静接触片和第四静接触片；所述第一球触点铆接在所述第一静接触片上；所述第二球触点铆接在所述第二静接触片上；所述第三球触点铆接在所述第三静接触片上；所述第四球触点铆接在所述第四静接触片上；所述第一平触点与所述第一球触点正对，所述第二平触点与所述第二球触点正对，所述第三平触点与所述第三球触点正对，所述第四平触点与所述第四球触点正对；

所述底座和所述螺杆依次套设在所述推杆上；所述底座的下表面与所述螺杆的头部接触；所述螺母套设在所述螺杆上，用于固定所述金属外壳和所述底座。

可选的，所述基座部位于所述金属外壳内部，所述插座部露出于所述金属外壳外部。

可选的，所述基座部的底部与所述底座卡接在一起，所述基座部上设置有与所述底座上的底座卡扣进行卡接的基座缺口。

可选的，所述插座部上设置有与所述金属外壳的外壳缺口进行卡接的插座卡扣。