[实用新型]地下人行通道预制构件、标准节及两段式地下人行通道

说明书

本实用新型公开了一种地下人行通道预制构件、标准节及两段式地下人行通道。所述地下人行通道预制构件整体呈凹字形；所述预制构件的内壁面均相对于外壁面伸出而形成竖向内叶墙翼缘，所述预制构件的内壁面相对外壁面沿着纵向方向伸出而形成纵向内叶墙翼缘。本实用新型的人行通道预制构件结构简单，利用装配式施工快的特点，开发一种便于运输，容易安装，施工速度快，可以快速组装形成人行通道。

技术领域

本实用新型涉及一种地下人行通道预制构件、标准节及两段装配式地下人行通道，属于装配式建筑领域。

背景技术

伴随着经济和社会的迅猛发展，大中小城市大幅增长的车流和人流，已经与城市有限的公共交通空间产生了直接矛盾，以往对车流和人流单纯采用时间差（即交通信号灯控制）进行疏导的设计模式，已经不能完全适应城市的发展。一方面，对于机动车辆而言，为了避让横穿马路的行人，不得不频繁减速或停车，导致行驶速度大大降低，而油耗却直线上升，减速或停车期间额外排放的汽车尾气加重了环境污染；另一方面，行人横穿马路时安全隐患较大，一旦发生交通事故，后果都相当严重。加之居民私家车数量剧增，城区已经出现阶段性、地段性交通拥堵。

地下人行通道是城市交通发展的必然趋势，但传统现浇人行通道，施工周期长，建设过程中对周围交通影响大，急需一种解决方法。

现阶段人行通道的修建方式通常为明挖法施工，需对道路进行大范围围挡施工，对交通影响大，且因现场以湿作业为主，需多次支模板，包括底模、侧模、顶模，必须依次施工完成后才能完成一标准段的施工推进，现场工人数量多，工序多、施工周期长，绑钢筋、支模版、立支撑，浇筑混凝土等，容易出现安全事故，现场文明施工差，噪音污染，扬尘污染难以有效控制。且工人施工技术参差不齐，混凝土养护常常不到位，工程质量难以保证，易造成人行通道漏水、渗水问题，对业主后期使用过程中带来不必要的麻烦。

针对上述问题，装配式的建造方式修建地下人行通道，以工序少、施工速度快、工期短的优势，降低对周围市政交通的影响，解决日益严峻的道路交通压力问题，现场湿作业少，减小现场施工对外部环境的污染。

中国实用新型专利申请CN107268676A公开了一种预制装配式地下通道上部节段的移运拼装系统及方法，该地下通道采用顶推平移施工，需要现场支模，浇筑较困难，且施工成本高。中国实用新型专利CN204919607U公开了一种城市地下通道用预制件，这种预制件施工复杂，效率较低，推广较难。

实用新型内容

为了克服现浇人行地下通道施工周期长，施工工序多等困难，本实用新型旨在提供一种地下人行通道预制构件、标准节及两段装配式地下人行通道，该预制构件结构简单，安装容易，该地下人行通道利用装配式施工快的特点，结构稳定，施工速度快。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种地下人行通道预制构件，其整体呈凹字形；所述预制构件的内壁面均相对于外壁面伸出而形成竖向内叶墙翼缘；所述预制构件的内壁面相对外壁面沿着纵向方向伸出而形成纵向内叶墙翼缘。

由此，两块这样的预制构件对接相连即可形成标准节，然后多个标准节依次相连即可形成地下人行通道。其中，所述竖向内叶墙翼缘在预制构件形成标准节时形成侧模板，从而兼作侧壁接头现浇槽的浇筑模板，所述纵向内叶墙翼缘在多个标准节依次相连时形成过渡模板，从而兼做标准节接头现浇槽的浇筑模板，避免了现场支模。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了方便将预制构件连接形成标准节，所述预制构件的端部具有沿着竖向和纵向从端部伸出的出筋。由此，上下两块预制构件对接安装而整体形成口字型结构。

优选地，所述预制构件包括水平段和连接在水平段两端部的竖直段；所述水平段和两个竖直段形成整体式预制构件。