[实用新型]一种动力工艺转向架有效
| 申请号: | 201821445156.0 | 申请日: | 2018-09-03 |
| 公开(公告)号: | CN209022924U | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
| 发明(设计)人: | 李涛;陈选民;王亚妮;邱晓欢;钟锦标;钟耀军 | 申请(专利权)人: | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) |
| 主分类号: | B61F5/52 | 分类号: | B61F5/52;B61F5/30;B61F5/50 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王献茹 |
| 地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 走行机构 动力工艺 转向架 构架 支撑定位装置 预设 本实用新型 车辆检修 方向间隔 两端间隔 驱动机构 支撑装置 安装座 可拆卸 伸缩式 横挡 车型 配合 | ||
1.一种动力工艺转向架,其特征在于,包括:
构架,所述构架沿预设方向延伸,所述构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部;
支撑定位装置,所述支撑定位装置设置于所述构架上,所述支撑定位装置包括:
支撑装置安装座,两个所述支撑装置安装座沿垂直于所述预设方向的纵向方向间隔设置于所述构架上;
伸缩式横挡,所述伸缩式横挡设置于所述支撑装置安装座上,所述伸缩式横挡被构造为在两个所述支撑装置安装座之间沿所述预设方向伸缩;
第一纵向挡,所述第一纵向挡的一端可转动地与其中一个所述支撑装置安装座连接,所述第一纵向挡的另一端与另一个所述支撑装置安装座可拆卸地连接;以及
第二纵向挡,所述第二纵向挡的一端可转动地与其中一个所述支撑装置安装座连接,所述第二纵向挡的另一端与另一个所述支撑装置安装座可拆卸地连接;以及
走行机构,所述走行机构与所述构架连接并驱动所述构架运动,所述走行机构包括:
从动走行机构,所述从动走行机构安装于所述构架上并与一组所述安装部可拆卸地配合,两个所述从动走行机构沿所述预设方向间隔安装于所述构架的两端;以及
驱动机构,所述驱动机构与其中一个所述从动走行机构传动连接并驱动所述从动走行机构运动,所述驱动机构沿所述预设方向可滑动地设置于所述构架上;
所述构架包括中央横梁和两个侧梁,两个所述侧梁沿所述预设方向延伸并沿所述纵向方向间隔分布,所述中央横梁沿所述纵向方向延伸并设置于两个所述侧梁之间;
所述安装部包括两组子安装部,两组所述子安装部分别设置于两个所述侧梁上;
所述支撑定位装置设置于所述中央横梁上;
所述从动走行机构沿所述纵向方向延伸,所述从动走行机构相对的两端分别安装于两个所述侧梁上并分别与一组所述子安装部可拆卸地配合;
所述安装部的数量为四组,所述安装部平均设置于所述侧梁沿预设方向上的两端;
所述从动走行机构包括轴箱定位装置、从动走行组件以及轴套;
两个所述轴箱定位装置沿所述纵向方向间隔分布,所述轴箱定位装置与所述从动走行组件连接;
所述轴套设置于两个所述轴箱定位装置之间,所述轴套的两端分别于两个所述从动走行组件传动连接;
所述轴箱定位装置具有与所述子安装部可拆卸配合的配合部;
两个所述侧梁相对的两个内壁分别设置有滑轨,所述驱动机构包括驱动装置以及悬吊装置;
所述驱动装置与所述轴套传动连接并驱动所述轴套转动,所述驱动装置与所述悬吊装置弹性连接,所述悬吊装置沿所述纵向方向上的相对的两端分别与两个所述滑轨滑动连接;
所述驱动装置包括直流电机、减速器以及车轴齿轮箱,悬吊装置包括悬吊横梁、吊杆以及弹性垫,其中,所述悬吊横梁相对的两端可滑动地嵌设在两个所述滑轨中,并通过设置于所述滑轨中的悬吊挡铁进行限位,所述吊杆的一端通过所述弹性垫与所述悬吊横梁弹性连接,所述吊杆的另一端与所述车轴齿轮箱连接。
2.根据权利要求1所述的动力工艺转向架,其特征在于:
所述子安装部为开设于所述侧梁端面的多个通孔,所述配合部为与所述子安装部对应并开设于所述轴箱定位装置上的多个通孔;所述轴箱定位装置通过螺栓和螺帽安装于侧梁。
3.根据权利要求2所述的动力工艺转向架,其特征在于:
所述轴箱定位装置包括定位挡以及安装座板;
所述配合部设置于所述安装座板上,所述安装座板沿所述预设方向延伸,两个所述定位挡设置于所述安装座板相对的两端,所述定位挡的内壁设置有定位柱;
所述从动走行组件包括轴箱、车轮以及轴箱缓冲橡胶垫;
所述轴箱通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个所述定位挡和所述安装座板之间,所述轴箱的侧壁开设有腰型孔,所述定位柱可滑动地嵌设于所述腰型孔内;
所述车轮可转动地设置于所述轴箱内,所述轴套与两个所述车轮传动连接。
4.根据权利要求1所述的动力工艺转向架,其特征在于:
两个所述伸缩式横挡分别设置于两个所述支撑装置安装座上。
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