[实用新型]一种限位液力减震器

说明书

本实用新型公开了一种限位液力减震器，属于阻尼装置领域，解决了对活塞进行上下止点限位时均为利用活塞缸端面，从而容易导致活塞变形或者损坏，其技术方案要点是包括缸体，所述缸体内轴向滑动连接有活塞，所述活塞端面周向贯穿开设有若干通油孔，所述活塞同轴固定连接活塞杆，所述活塞杆穿过缸体端面延伸至缸体外，所述活塞杆远离活塞的一端固定连接有防尘罩；当所述防尘罩抵触于缸体靠近防尘罩一端端面，所述活塞与缸体远离防尘罩一端的内壁留有间距，本实用新型结构合理，利用防尘罩对减震器的收缩行程进行限位，防止活塞与缸体端面内壁冲击，减小活塞形变和损害的可能性。

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼装置，更具体地说，它涉及一种限位液力减震器。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。汽车悬架系统的中的液力减震器就是一种常见的阻尼器。用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

目前，减震器中用于对于伸缩行程的限位一般通过活塞缸的上下两端内壁，即减震器的行程等于活塞缸内腔的长度减去活塞的厚度。对活塞进行上下止点限位时均为利用活塞缸端面，多次的活塞与活塞缸端面的冲击容易使活塞变形或者损坏，进而影响活塞与活塞缸内壁之间的滑动。

为此提供一种新的技术方案以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种限位液力减震器，利用防尘罩对减震器的收缩行程进行限位，防止活塞与缸体端面内壁冲击，减小活塞形变和损害的可能性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种限位液力减震器，包括缸体，所述缸体内轴向滑动连接有活塞，所述活塞端面周向贯穿开设有若干通油孔，所述活塞同轴固定连接活塞杆，所述活塞杆穿过缸体端面延伸至缸体外，所述活塞杆远离活塞的一端固定连接有防尘罩；当所述防尘罩抵触于缸体靠近防尘罩一端端面，所述活塞与缸体远离防尘罩一端的内壁留有间距。

通过采用上述技术方案，当减震器收缩至极限位置时，防尘罩抵触于储油缸端面，利用防尘罩对减震器的收缩行程进行限位，防止活塞与缸体端面内壁冲击，减小活塞形变和损害的可能性，减少出现因活塞形变或损害而影响活塞与缸体之间滑动的情况。

本实用新型进一步设置为：所述防尘罩内壁固定连接有限位块，当所述限位块抵触于缸体外端面，所述活塞与缸体远离防尘罩一端的内壁留有间距。

通过采用上述技术方案：利用限位块抵触缸体外端面，增强防尘罩的结构强度，避免在限制减震器收缩极限时防尘罩与缸体冲击使防尘罩损坏。

本实用新型进一步设置为：所述缸体靠近防尘罩的一端设有橡胶圈，所述橡胶圈的直径与限位块直径相同。

通过采用上述技术方案：利用橡胶圈缓冲防尘罩与缸体端面的冲击，保护防尘罩和缸体。

本实用新型进一步设置为：所述缸体靠近防尘罩一端同轴固定连接有油封，所述油封套设于活塞杆。

通过采用上述技术方案：利用油封提高缸体与活塞杆之间的密封性，减少出现阻尼液流出的情况出现。

本实用新型进一步设置为：所述缸体一端固定连接有与活塞杆呈同轴滑移连接的导向块。

通过采用上述技术方案：利用导向块为活塞杆导向，减少活塞杆滑动过程中产生偏转的情况，从而防止活塞倾斜而影响活塞与缸体的滑移。

本实用新型进一步设置为：所述活塞杆套设有将油封顶紧的第二弹簧，所述第二弹簧远离油封的一端抵触于导向块。

通过采用上述技术方案：利用弹簧顶紧油封，防止减震器收缩时，油封在活塞杆的带动下从缸体滑离，使油封与缸体的连接结构更加稳定。