[实用新型]汽轮机轴瓦油挡结构

说明书

本实用新型公开一种汽轮机轴瓦油挡结构，其包括汽轮机转子、与汽轮机转子同轴连接的轴瓦、固定设于轴瓦外部的中轴承箱以及设于中轴承箱外部的环形的挡油环，挡油环与中轴承箱固定，且挡油环与汽轮机转子之间的径向间隙小于汽轮机转子与中轴承箱之间的径向间隙，在轴瓦的顶部开设有喷油口，其还包括挡油板，挡油板竖直设于轴瓦与挡油环之间的中轴承箱内。优点：1、挡油板可使盘车时，喷洒到中轴承箱内壁上的润滑油在挡油板的阻挡下，会沿着挡油板流回到中轴承箱内，不会从挡油环处漏出；2、通过将挡油环与汽轮机转子上部的间隙调整为规定范围内的最小值，减小了汽轮机转子与油档上部之间的间隙，可进一步防止润滑油泄漏。

技术领域：

本实用新型涉及轴瓦油挡技术领域，尤其涉及一种汽轮机轴瓦油挡结构。

背景技术：

如图1所示，传统的热电厂的汽轮机轴瓦油挡为在中轴承箱4外部、汽轮机转子1与中轴承箱4的间隙处设置一个环形的挡油环3，挡油环3与中轴承箱4固定，且挡油环3与汽轮机转子1之间的径向间隙小于汽轮机转子1与中轴承箱4之间的径向间隙；当机组启动后，汽轮机转子1快速旋转使且汽轮机转子1位于与挡油环3的内环中心位置，由于中轴承箱4内工作轴瓦2的喷油口6位于轴瓦2的顶部，由于轴瓦2内油压较高，润滑油由喷油口6喷洒到中轴承箱4的内壁上，喷洒到中轴承箱4内壁的润滑油顺着中轴承箱4内壁滑落至挡油环3处，一来，滑落下来的润滑油被转动的汽轮机转子1甩回中轴承箱4内，使润滑油不会泄漏至中轴承箱4外；二来，挡油环3可起到防止润滑油泄漏至中轴承箱4外的作用。

但是，当汽轮机组停机以后，在重新启动前进行盘车操作时，汽轮机中轴承箱4的油挡处往往会出现漏油现象。造成中轴承箱4的油挡漏油的主要原因在于：由于汽轮机停机后，汽轮机转子1在自身重力的作用下会下垂，在盘车前，需用油泵将汽轮机转子1顶起，保证汽轮机转子1与中轴承箱4之间有一定的间隙，进而使润滑油进入间隙内，使汽轮机转子1能转动，保证盘车的顺利进行；但由于汽轮机转子1的顶起高度较低，使挡油环3与汽轮机转子1上部的间隙较大，而从中轴承箱4内壁滑落的润滑油就会从挡油环3与汽轮机转子1上部的间隙泄漏至中轴承箱4外。而由于汽轮机中压缸的外缸温度通常高于350℃，在高温的情况下，中压缸汽封漏气严重、保温效果降低，使高温蒸汽外泄，又由于中轴承箱4与中压缸距离较近，且中轴承箱4内通常使用的32#润滑油的燃点为180℃，高温蒸汽会使泄漏至中轴承箱4外的润滑油发生自燃，对机组的安全运行存在重大的安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠的汽轮机轴瓦油挡结构。

本实用新型由如下技术方案实施：

汽轮机轴瓦油挡结构，其包括汽轮机转子、与所述汽轮机转子同轴连接的轴瓦、固定设于所述轴瓦外部的中轴承箱以及设于所述中轴承箱外部的环形的挡油环，所述挡油环与所述中轴承箱固定，且所述挡油环与汽轮机转子之间的径向间隙小于所述汽轮机转子与所述中轴承箱之间的径向间隙，在所述轴瓦的顶部开设有喷油口，其还包括挡油板，所述挡油板竖直设于所述轴瓦与所述挡油环之间的所述中轴承箱内，所述挡油板的板面与所述汽轮机转子的轴向相垂直，且所述挡油板设于所述汽轮机转子的正上方，所述挡油板的外侧边缘与所述中轴承箱的内侧壁形状匹配，所述挡油板的外侧边缘与所述中轴承箱的内侧壁固定连接；所述挡油板的内侧边缘与所述汽轮机转子的形状匹配。

进一步的，所述挡油环与所述汽轮机转子上部的间隙为0.2mm。

本实用新型的优点：

1、挡油板可使盘车时，喷洒到中轴承箱内壁上的润滑油在挡油板的阻挡下，会沿着挡油板流回到中轴承箱内，不会从挡油环处漏出；2、通过将挡油环与汽轮机转子上部的间隙调整为规定范围内的最小值，减小了汽轮机转子与油档上部之间的间隙，可进一步防止润滑油泄漏。本实用新型结构简单成本低，可保证机组可靠运行，避免了因中轴承箱的油挡漏油引发的安全事故发生。

附图说明：