[实用新型]一种用于乘用车小批量生产的平台化底盘装配夹具

说明书

本实用新型涉及一种用于乘用车小批量生产的平台化底盘装配夹具，其特征在于：分装定位层由上部的分装定位柱，支撑柱，BASE板及旋转轴组件组成，其中定位柱，支撑柱通过螺栓紧固在BASE板上，BASE板与旋转轴之间通过轴承连接，轴承外侧面与BASE板实现过盈配合，轴承内侧面与旋转轴过盈配合；滑移层由在X，Y两个方向的各两条光轴导轨，导轨座，轴承座，基板，旋转轴，呈矩阵布置的支撑球轴承及转角限位块组成。其能够满足车辆试制过程及小批量生产过程中对于底盘装配的要求，同时通过对夹具的设计结构的模块化设计，能够方便实现平台化车型的切换，在满足装配需求的基础上节约成本和开发周期同时又能适应多种车型的底盘装配工作。

技术领域

本实用新型涉及一种用于乘用车小批量生产的平台化底盘装配夹具,属于汽车装配领域。

背景技术

在汽车生产过程中，量产线上，底盘与车身合装时的两者位置关系的确定基本依靠自动导引车（Automated Guided Vehicle，AGV）及合装夹具上的微调装置来保证；自动导引车的使用是为了保证装配节奏，及装配质量的稳定性。然而，在车辆试制过程中，或小批量生产过程中，由于受到场地空间，试制成本等因素的限制，而同时又没有对装配节拍严格的要求，沿用自动导引车进行装配的意义不大。因此，为了完成底盘与车身的合装，底盘与车身之间的位置关系就要依靠灵活的同时又能适应多种车型，成本低的底盘夹具来保证。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于乘用车小批量生产的平台化底盘装配夹具，其能够满足车辆试制过程及小批量生产过程中对于底盘装配的要求，同时通过对夹具的设计结构的模块化设计，能够方便实现平台化车型的切换，在满足装配需求的基础上节约成本和开发周期同时又能适应多种车型的底盘装配工作。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于乘用车小批量生产的平台化底盘装配夹具，由分装定位层、滑移层、基座层及脚轮组四部分组成，其特征在于：分装定位层由上部的分装定位柱，支撑柱， BASE板及旋转轴组件组成，其中定位柱，支撑柱通过螺栓紧固在BASE板上，BASE板与旋转轴之间通过轴承连接，轴承外侧面与BASE板实现过盈配合，轴承内侧面与旋转轴过盈配合；滑移层由在X，Y两个方向的各两条光轴导轨，导轨座，轴承座，基板，旋转轴，呈矩阵布置的支撑球轴承及转角限位块组成，导轨座和旋转轴通过螺栓固定在基板上，轴承座与光轴导轨间隙配合。

所述的滑移层安装在分装定位层与基座层之间，分装定位层沿X，Y向移动，光轴导轨负责X，Y方向运动的导向，以及重力的传递。

所述的滑移层中光轴导轨直径为30~40mm。

所述的滑移层通过旋转轴及其相关组件与分装定位层的连接，使滑移层与分装定位层在X，Y方向上不产生相对运动；支撑球轴承一方面对分装定位层起支撑，又能协助完成分装定位层的旋转。

所述的滑移层安装在基板上的两个转角限位块能够实现对分装定位层摆动角度的限制；

所述的滑移层一般需设计有-100~+100mm的滑移行程，用来抵消使用脚轮和肉眼进行粗定位时所带来的位置误差。

所述的分装定位层需具有的-15°~+15°可调旋转角度，同样用来抵消掉使用脚轮和肉眼进行粗定位所带来的角度误差。

所述的脚轮组由四个可锁止的万向轮组成，用于方便整套夹具的转运。

本实用新型的积极效果是保证了底盘件的装配精度；同时在旋转轴组件及支撑球轴承辅助作用下能够实现绕Z轴一定角度范围内的旋转摆动功能；其与现有技术相比具有以下优点：

1. 仅需要一套夹具就可以完成底盘的分装与合装工作，制造成本降低。

2. 移动灵活，占用空间少。

3. 平台化结构设计通过简单的平台层更关操作，适应多种车型底盘装配。