[实用新型]一种油腔互联的双级隔振平衡悬架

说明书

本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种油腔互联的双级隔振平衡悬架，包括车架和双级减振器，双级减振器设有两个，两个双级减振器相对设置，并均与车架联接，双级减振器包括平衡摆架和油缸，平衡摆架中部与车架转动联接，平衡摆架两端分别通过油缸与车架联接，油缸的两端分别与车架和平衡摆架铰接，平衡摆架两端分别铰接有摆臂，摆臂与平衡摆架之间设有阻尼器，阻尼器的两端分别与摆臂和平衡摆架铰接。摆臂和平衡摆架及二者之间结构构成第一级隔振悬架系统，平衡摆架和车架及二者之间结构构成第二级隔振悬架系统，具有较低的振动传递率和较大的悬架行程，可更充分地过滤地面‑轮胎系统振动，对车厢等上装部分提供更好的隔振效果。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种油腔互联的双级隔振平衡悬架。

背景技术

悬架是汽车舒适性、安全性和平顺性的基本保障，对汽车的动力学品质有重要影响。商用车（尤其是特种商用车）由于其负载大、工况复杂，要求悬架系统同时兼备较强的承载能力和隔振能力。此外，随着国际环保法规日趋严苛，对商用车的振噪水平级别及舒适度提出了新的指标。因此，有必要开发一种适用于商用车的新型隔振悬架。

现有技术中存在多类商用汽车悬架结构。如：

中国专利CN201610997987公开了一种货用汽车平衡悬架。在该悬架结构中，用一个钢板弹簧总成的两端连接相邻车轴，导致该钢板弹簧总成承受较大的载荷。所以此类悬架一般偏硬，在小载荷情况下的舒适性较差。

中国专利CN20160073560所公开的多功能油气汽车悬架互联系统，该系统通过连接相邻两个轴的每个车轮上的油缸，来实现相邻两轴所有油缸互联，保证每个车轮有更好的接地性能，从而使悬架防倾侧防俯仰能力增强，可是这个系统油路较复杂，一旦某个油缸损坏，就会导致整个悬架的故障，可靠度较低。

中国专利CN201410130637公开了一种液压互联消扭后悬架。这种悬架在独立悬架的基础上，增加了一对互联油缸及平衡杆，从而实现同侧相邻车轮的互联。这种悬架可兼顾舒适性和分担载荷，不过机构负载构件较多，而且纵向尺寸大，不够紧凑。

中国专利CN201410818816所公布的板簧交叉式平衡悬架，这种悬架在钢板弹簧平衡悬架的基础上，将钢板弹簧交叉安装，节约了纵向空间，使后轴的轴距更加紧凑，但由于该悬架的部分结构固定装置太低，极大影响了车辆的通过性，也易损坏悬架。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种油腔互联的双级隔振平衡悬架，该悬架隔振效率高，悬架行程较大，通过性好，结构简单且可靠性高。

本实用新型采用的技术方案为：

一种油腔互联的双级隔振平衡悬架，包括车架和双级减振器，所述双级减振器设有两个，两个双级减振器相对设置，并均与车架联接，所述双级减振器包括平衡摆架和油缸，所述平衡摆架中部与车架转动联接，平衡摆架两端分别通过油缸与车架联接，油缸的两端分别与车架和平衡摆架铰接，所述平衡摆架两端分别铰接有摆臂，所述摆臂与平衡摆架之间设有阻尼器，阻尼器的两端分别与摆臂和平衡摆架铰接。

还包括稳定轴，所述稳定轴设置在车架上，平衡摆架中部通过稳定轴与车架转动联接，平衡摆架中部与稳定轴的一端转动联接。

稳定轴上设有连接板，稳定轴通过连接板与车架联接。

所述平衡摆架与稳定轴转动联接处设有轴承组件。

所述轴承组件包括从内到外依次设在稳定轴上的密封盘一、滚子轴承和顶盘，所述滚子轴承设有两个，两滚子轴承之间设有轴承定位环，所述稳定轴端部通过螺纹与顶盘联接。

两油缸之间通过油管联通，所述油管上设有阻尼阀。

所述平衡摆架上设有阻尼阀安装架和连接油管支架。