[实用新型]一种T型桥梁钢模压制成型装置有效
申请号: | 201821438627.5 | 申请日: | 2018-09-04 |
公开(公告)号: | CN208810890U | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 应峰 | 申请(专利权)人: | 浙江峰沛钢模有限公司 |
主分类号: | B21D22/02 | 分类号: | B21D22/02;B21D43/12 |
代理公司: | 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人: | 李品 |
地址: | 313200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢材料 传输带 入料口 成型装置 钢模压制 副压模 压制成型装置 主压模 钢膜 推送 推杆 本实用新型 配合设置 生产效率 箱体内部 左右两侧 出料口 限位杆 入料 推入 下压 挤压 压制 传输 桥梁 | ||
本实用新型提供一种T型桥梁钢膜压制成型装置,涉及桥梁压制领域。该T型桥梁钢膜压制成型装置,包括箱体,且位于箱体左右两侧的出料口与入料口,所述入料口位于箱体的右侧开设。该T型桥梁钢模压制成型装置,通过设置的箱体,以及第一传输带、入料口、主压模和副压模的配合设置,使钢材料抬在第一传输带的上方时第一传输带可以将钢材料向箱体内部推送,从而使钢材料通过第一传输带传输至入料口中,从而使钢材料通过入料口推入箱体中,从而使钢材料推送至副压模的上方,从而使主压模通过推杆和限位杆下压时,能够将钢材料挤压进入副压模内部,解决了目前市场上现有的钢模压制成型装置在加工过程中生产效率低还需要耗费大量人力的问题。
技术领域
本实用新型涉及桥梁压制技术领域,具体为一种T型桥梁钢模压制成型装置。
背景技术
但是目前市场上现有的桥梁钢模压制成型装置,尤其是T型桥梁钢模压制成型装置,在使用时大多数压制装置都需要人工进行送料,并且在压制模具对钢材压制成桥梁后还是需要人工将成型后的桥梁拖拽出来,这样的工作方式不仅生产效率低,并且还需要耗费大量人力,随之而来的就是造成经济损失,因此我们提出一种T型桥梁钢模压制成型装置来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是提供一种结构合理且新颖,节省劳动力,财力的T型桥梁钢模压制成型装置。
技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一T型桥梁钢膜压制成型装置,包括箱体以及位于箱体左右两侧的出料口与入料口,所述箱体的下方设有传动机构,所述箱体的内部设有固定机构和推动机构。
所述传动机构包括有电机、转轮、传动杆、拉环、拉动杆。
所述固定机构包括有固定底座、安装槽、螺栓、连接杆、托盘。
所述推动机构包括固定块、伸缩杆、弹簧、副压模、限位杆、主压模和推杆。
所述箱体的底部通过转轮的下表面与传动杆活动连接,且箱体底部通过电机的输出轴与转轮的内侧固定连接,所述传动杆的一端通过拉环的内侧与拉动杆固定连接,且拉动杆的上端通过连接件与副压模的底部固定连接,所述箱体的底壁通过固定底座的顶部与连接杆固定连接,且固定底座顶部的一侧通过固定底座顶部一侧开设的安装槽与螺栓螺纹连接,所述固定底座的顶部通过连接杆的另一端与托盘固定连接,所述箱体内壁的一侧通过固定块的顶部与伸缩杆固定连接,且固定块的顶部通过伸缩杆的外表面与弹簧活动连接,所述固定块的顶部通过伸缩杆的另一端与副压模固定连接,所述副压模的一侧通过限位杆与主压模活动连接,所述主压模顶部的一侧通过推杆与箱体的顶壁固定连接。
进一步的,所述转轮为椭圆形转轮,且椭圆形转轮为金属转轮,所述箱体的底部包括有第一支撑腿,且第一支撑腿的顶端与箱体的底部焊接。
进一步的,所述箱体的右侧开设有入料口,且箱体为金属箱体,所述箱体的左侧包括有第三支撑腿、第三转辊、第二传输带和第四转辊,且箱体的左内壁与通过第四转辊的内侧活动连接,所述第四转辊的外表面通过第二传输带与第三转辊转动连接,且第三转辊的一侧与第三支撑腿的上端固定连接。
进一步的,所述第一传输带的一端套接有第一转辊,且箱体的右侧包括有第二支撑腿、第一转辊、第一传输带和第二转辊,所述箱体右内壁与第二转辊的内侧固定连接,且第二转辊的外表面通过第一传输带与第一转辊转动连接,所述第一转辊的内侧与第二支撑腿固定连接。
进一步的,所述第二传输带的一端与第三转辊的外表面活动连接,所述第二传输带的一端与入料口的一侧活动连接。
进一步的,所述连接杆的一端通过副压模的底部与托盘固定连接,且连接杆的外表面通过护套与副压模活动连接。
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