[实用新型]一种差速器十字轴

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种差速器十字轴，包括固定安装块，所述固定安装块的上下左右四个面上均固定安装有支撑轴，所述固定安装块的正面开设有键槽，所述支撑轴的外表面卡接有套接装置，所述套接装置的正面和背面均开设有卡合槽，所述套接装置两侧的表面均填充有石墨，所述套接装置的顶部活动套接有连接螺丝。该差速器十字轴，通过沉头孔Ⅰ与连接螺丝的活动套接以及沉头孔Ⅱ与固定螺丝的活动套接，便于将套接装置与固定安装块稳定固定，通过固定孔与支撑轴的卡接，使得套接装置的安装稳定性更高，工作时也更加稳定，防止支撑轴断裂的现象产生，一旦套接装置发生磨损可直接更换，简单方便且成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种差速器十字轴。

背景技术

差速器，是驱动桥的重要组成部分，它的作用是将主减速器已经增加的扭矩分配给左右两根半轴，允许左右两个车轮以不同的转速转动，汽车转弯时，或两侧驱动轮受到地面的阻力不同时，通过差速器的作用，使阻力形成的力矩通过半轴反传至半轴齿轮，迫使行星齿轮绕十字轴转动，形成内侧车轮转速减慢而外侧车轮转速增加，结果使两侧驱动轮以不同的转速沿地面滚动。

因此十字轴在汽车的驱动系统中起到了至关重要的作用，差速器长期工作使得十字轴会反复转动，造成了十字轴及其容易磨损甚至断裂，使得差速器的故障率一直很高，并且十字轴大多数是一体成型，一旦发生断轴之后就需要对整个十字轴进行更换，这样就造成了更多不必要的损失，维修成本也会大大提高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种差速器十字轴，具备便于维修及维修成本低的优点，解决了十字轴更换成本高的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种差速器十字轴，包括固定安装块，所述固定安装块的上下左右四个面上均固定安装有支撑轴，所述固定安装块的正面开设有键槽，所述支撑轴的外表面卡接有套接装置，所述套接装置的正面和背面均开设有卡合槽，所述套接装置两侧的表面均填充有石墨，所述套接装置的顶部活动套接有连接螺丝，所述套接装置顶部的两侧均活动套接有固定螺丝。

优选的，所述套接装置包括套轴，所述套轴的外表面的顶部开设有填充槽，所述填充槽的内部填充有石墨，所述套接装置的顶部开设有固定孔，且固定孔的形状为正方形，所述固定孔的内表面固定安装有四个对称分布的卡块，且卡块的形状为三角形，所述套轴的顶部开设有沉头孔Ⅰ，且沉头孔Ⅰ内腔的顶部与固定孔内腔的顶部相连通，所述沉头孔Ⅰ的内部活动套接有连接螺丝，所述套轴顶部的两侧均开设有沉头孔Ⅱ，且沉头孔Ⅱ的内部活动套接有固定螺丝。

优选的，所述支撑轴的形状为正方形，且支撑轴的外表面开设有四个对称的卡槽，卡槽的形状为三角形，卡槽的内部卡接有卡块，所述支撑轴的顶部开设有螺纹孔Ⅰ，且螺纹孔Ⅰ的内部螺纹连接有连接螺丝，所述支撑轴的底部设置有圆弧倒角。

优选的，所述固定安装块的形状为正方形，且固定安装块的上下左右四个面上均开设有螺纹孔Ⅱ，螺纹孔Ⅱ的内部螺纹连接有固定螺丝。

优选的，所述套轴的形状为顶部的圆柱体和底部的月牙状固定块，且四个月牙状固定块和固定安装块共同组合成一个完整的圆形安装轴。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该差速器十字轴，通过沉头孔Ⅰ与连接螺丝的活动套接以及沉头孔Ⅱ与固定螺丝的活动套接，便于将套接装置与固定安装块稳定固定，通过固定孔与支撑轴的卡接，使得套接装置的安装稳定性更高，工作时也更加稳定，防止支撑轴断裂的现象产生，一旦套接装置发生磨损可直接更换，简单方便且成本低。

2、该差速器十字轴，通过在套轴的表面填充石墨，使得套轴表面的润滑性能更加良好，减少了套轴的磨损，提高了套轴的使用寿命，安装齿轮也更加方便。

附图说明

图1为本实用新型组合结构示意图；