[实用新型]汽车门锁及车门把手总成

说明书

本实用新型提供一种汽车门锁及车门把手总成，所述装饰盖的边缘设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述锁芯对应位置分别设有与所述第一卡槽卡接的第一卡爪、与所述第二卡槽卡接的第二卡爪及与所述第三卡槽卡接的第三卡爪，所述装饰盖与所述锁芯的边缘紧密贴合并设有密封垫，所述密封垫包覆在所述装饰盖与所述锁芯之间的间隙外部。本实用新型的汽车门锁及车门把手总成通过装饰盖与锁芯之间三处卡爪的卡接固定，使装饰盖与锁芯的装配间隙减小；同时优化密封垫的边界，包覆在装饰盖与锁芯装配后存在的周圈间隙外部，阻断气流通道，防止空气流入装饰盖并流向车外，从而提升车门气密封。

技术领域

本实用新型属于汽车门锁领域，尤其涉及一种汽车门锁及车门把手总成。

背景技术

随着生活水平的提高，用户对汽车的要求从最初的代步工具变成舒适的家庭必需品，因此作为影响汽车操作舒适性的重要指标车门开闭感，受到用户广泛关注。车门开闭感是指汽车开关门力和开关门声音等给人的主观感受，车门外把手是提升车门开闭感的重要部件之一。车门外把手的气密性对车门密封、车内噪音、语音清晰度、乘客主观感受等有重要影响。

现有技术中，车门外把手包括锁芯和装饰盖，锁芯与装饰盖之间的卡接结构，需要在装饰盖前端设置通孔以固定锁芯的卡脚，该通孔处存在较大的气流流通通道，且锁芯与装饰盖周圈存在很大缝隙，气流进入量大，对车门的气密性产生较大的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的车门外把手由锁芯与装饰盖之间的卡接结构引起的气密性差的问题，提供一种汽车门锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种汽车门锁，包括装饰盖、锁芯和密封垫，所述装饰盖的边缘设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述锁芯对应位置分别设有与所述第一卡槽卡接的第一卡爪、与所述第二卡槽卡接的第二卡爪及与所述第三卡槽卡接的第三卡爪，所述装饰盖与所述锁芯的边缘紧密贴合并设有密封垫，所述密封垫包覆在所述装饰盖与所述锁芯之间的间隙外部。

进一步地，所述密封垫包覆在所述第一卡槽、所述第二卡槽及所述第三卡槽的外部。

进一步地，所述装饰盖的边缘包括第一边缘和第二边缘，所述第一卡槽和所述第二卡槽设于所述第一边缘的两端，所述第一卡爪和所述第二卡爪设于所述锁芯对应边缘的两端；所述第三卡槽设于所述第二边缘的中部，所述第三卡爪设于所述锁芯对应边缘的中部。

进一步地，所述第一卡槽为所述装饰盖向所述锁芯延伸出的第一凸起与所述装饰盖之间形成的容置空间，所述第一卡爪为硬质材料，所述第一卡爪卡入所述第一卡槽的方向平行于所述第一凸起的延伸方向；所述第二卡槽为所述装饰盖向所述锁芯延伸出的第二凸起与所述装饰盖之间形成的容置空间，所述第二卡爪为硬质材料，所述第二卡爪卡入所述第二卡槽的方向平行于所述第二凸起的延伸方向。

进一步地，所述第三卡槽为所述装饰盖向所述锁芯延伸出的第三凸起与所述装饰盖之间形成的容置空间，所述第三卡爪为弹性材料，所述第三卡爪卡入所述第三卡槽的方向垂直于所述第三凸起的延伸方向。

本实用新型还提供了一种车门把手总成，包括车门外板、底座、车门把手及上述的汽车门锁，所述车门把手一端与所述汽车门锁连接，所述汽车门锁设于所述底座内，所述锁芯通过螺栓与所述底座固定，所述底座设于所述车门外板上，所述密封垫设于所述车门外板与所述装饰盖之间。

通过上述说明可知，本实用新型带来的有益效果在于，通过所述装饰盖与所述锁芯之间三处卡爪的卡接固定，使所述装饰盖与所述锁芯的装配间隙减小；同时优化所述密封垫的边界，包覆在所述装饰盖与所述锁芯装配后存在的周圈间隙外部，阻断气流通道，防止空气流入所述装饰盖并流向车外，从而提升车门气密封。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车门把手总成的结构示意图；