[实用新型]驻车锁止机构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种驻车锁止机构及汽车，涉及汽车技术领域。该驻车锁止机构包括基体、驻车执行总成、限位导向架总成以及锁止总成，限位导向架总成固定设置于基体。驻车执行总成包括拉杆组件和转臂，转臂可转动的设置于基体，拉杆组件与转臂铰接，另一端可滑动的设置于限位导向架总成，锁止总成包括棘爪和棘轮，棘爪的一端可转动的设置于基体，另一端同时与拉杆组件和棘轮配合。锁止总成具有：棘爪与棘轮的齿槽啮合达到驻车状态，和，棘爪与棘轮的齿槽脱离达到解锁状态。该驻车锁止机构设计合理，结构紧凑，驻车承载能力强，换挡定位准确，有利于变速器内部空间布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种驻车锁止机构及汽车。

背景技术

自动变速器，为防止停车时出现车轮转动，造成溜车，在该类变速器中都会设置驻车机构，以便阻断变速器空挡时的转动，良好的驻车机构是汽车可靠驻车的关键手段。

现有锁止主减速器与差速器的驻车锁止机构配合，锁止机构结构复杂，体积较大，不利于变速器内部空间的布置，操作时换挡力大，手感差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车锁止机构及汽车，通过转臂绕转动轴转动，带动拉杆组件沿限位导向架总成滑动，使棘爪与棘轮的齿槽啮合或脱离，其结构简单、紧凑，有利于变速器内部空间的布置，该驻车锁止机构操作时换挡力大，手感好。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施例提供了一种驻车锁止机构，包括基体、驻车执行总成、限位导向架总成以及锁止总成，所述限位导向架总成固定设置于所述基体；

所述驻车执行总成包括拉杆组件和具有转动轴的转臂，所述转臂可转动的设置于所述基体，所述拉杆组件的一端与所述转臂铰接，所述拉杆组件的另一端可滑动的设置于所述限位导向架总成，所述锁止总成包括棘爪和棘轮，所述棘爪的第一端可转动的设置于所述基体，所述棘爪的第二端同时与所述拉杆组件和所述棘轮配合；

所述转臂绕所述转动轴转动，且带动所述拉杆组件相对于所述限位导向架总成滑动，使所述锁止总成具有，所述棘爪与所述棘轮的齿槽啮合达到驻车状态，和，所述棘爪与所述棘轮的齿槽脱离达到解锁状态。

另外，根据本实用新型的实施例提供的驻车锁止机构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，所述拉杆组件包括连接拉杆、保持架以及滚柱，所述保持架包括连接端和配合端，所述连接拉杆通过弹簧与所述连接端弹性连接，所述滚柱可转动的设置于所述配合端。

在本实用新型的可选实施例中，所述棘爪的第二端设置有滚动配合部和爪牙，所述滚动配合部与所述爪牙背对设置，所述滚动配合部与所述滚柱配合，所述爪牙与所述棘轮配合；

所述拉杆组件相对于所述限位导向架总成滑动，带动所述滚柱沿所述滚动配合部滚动，使所述爪牙与所述棘轮的齿槽啮合或脱离。

在本实用新型的可选实施例中，所述锁止总成还包括棘爪转轴和扭转弹簧，所述棘爪的第一端通过所述棘爪转轴可转动的设置于所述基体，所述扭转弹簧包括交叉设置的第一支耳和第二支耳，所述扭转弹簧套设于所述棘爪转轴，所述第一支耳与所述棘爪远离所述滚动配合部的一侧卡接，所述第二支耳与所述基体卡接。

在本实用新型的可选实施例中，所述滚动配合部为台阶状且包括第一配合段和第二配合段，所述第一配合段凸出于所述第二配合段，所述爪牙与所述第一配合段相对应；

所述棘轮可转动的设置于所述基体，且包括均布设置的齿槽，所述滚柱与所述第一配合段滚动配合，使所述爪牙与所述齿槽啮合，所述滚柱与所述第二配合段滚动配合，使所述爪牙与所述齿槽脱离。