[实用新型]一种带有双滑块结构的悬挂式踏板电子油门

说明书

本实用新型公开了一种带有双滑块结构的悬挂式踏板电子油门。该装置属于油门踏板技术领域，解决了现有技术中油门踏板易摩擦损坏、位移偏差大、平稳性差的问题，包括底座、连杆以及双滑块结构，底座包括底板，底板两侧设有挡块，双滑块结构包括底块、固定连接于底块表面的限位块以及设于底块侧部的定位块，限位块表面设有斜块，限位块表面设有两个相连通的圆孔，圆孔内设有圆柱，连杆尾端设有踏板本体。本实用新型通过设置双滑块结构，将连杆前端位置准确固定的同时，避免滑块端部对挡块内壁造成摩擦损坏，延长了各部件的使用寿命，利用双斜块彼此平衡，有效缓解位移偏差，通过定位块与底板的连接性，使油门加速过程中产生的迟滞力更加平稳。

技术领域

本实用新型属于油门踏板技术领域，具体地说，尤其涉及一种带有双滑块结构的悬挂式踏板电子油门。

背景技术

踏板是内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速，现有大部分汽车都采用悬挂式踏板。但目前市场上的踏板在使用过程中采用单滑块结构，随着踏板位置越接近行程上限，踏板臂尾端受到单滑块的压迫越大，从而受到的摩擦力也越大，增加了踏板的迟滞效果，但会影响踏板的平顺性和可控性，且由于平稳性差，容易产生磨损，降低使用寿命。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种避免摩擦损坏、位移偏差小、平稳性佳的带有双滑块结构的悬挂式踏板电子油门。

为了实现上述技术目的，本实用新型带有双滑块结构的悬挂式踏板电子油门采用的技术方案为：

一种带有双滑块结构的悬挂式踏板电子油门，包括底座、斜插入底座内的连杆以及设于底座和连杆之间用于支撑连杆的双滑块结构，所述底座包括底板，所述底板两侧分别对称设有挡块，所述挡块表面一端设有连接环，另一端设有腰形滑槽，所述连接环与连杆前端相铰接，所述腰形滑槽内滑动连接有滑柱，所述滑柱与双滑块结构相连接，所述双滑块结构包括底块、固定连接于底块表面的限位块以及设于底块侧部的定位块，所述限位块表面轴向两侧设有倾斜向内的斜块，所述限位块表面设有两个相连通的圆孔，所述圆孔内设有圆柱，所述圆柱高度高于所述斜块高度，所述限位块径向两侧对称设有U形孔，所述U形孔底部外侧正对于定位块，所述定位块表面开设有D形孔，所述连杆尾端设有踏板本体。

优选的，所述底板底部沿轴向方向设有定位柱。通过设置定位柱，使底板固定连接于车体。

优选的，所述连杆截面为S形，弯折处设有加强块。通过将连杆设置为S形，使连杆受力流畅传递，同时利用加强块，提升连杆强度。

优选的，所述踏板本体表面设有防滑螺纹。

优选的，所述底块底部设有加强连接的弧形通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置双滑块结构，将连杆前端位置准确固定的同时，避免滑块端部对挡块内壁造成摩擦损坏，延长了各部件的使用寿命；利用双斜块彼此平衡，有效缓解位移偏差；通过定位块与底板的连接性，使油门加速过程中产生的迟滞力更加平稳、顺滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中双滑块结构的结构示意图。

图中：1.连杆；2.底板；3.挡块；4.连接环；5.腰形滑槽；6.滑柱；7.底块；8.限位块；9.定位块；10.斜块；11.圆孔；12.圆柱；13.U形孔；14.D形孔；15.踏板本体；16.定位柱；17.防滑螺纹；18.弧形通孔。

具体实施方式