[实用新型]一种道闸机芯及道闸

说明书

本实用新型提供一种道闸机芯及道闸，包括：电机、两个轴承支架、两个摆动主臂、两个主轴曲臂、杆把主轴和主机板，电机包括电机中心轴；两个轴承支架固定在主机板上，电机通过电机中心轴固定在两轴承支架的下端，杆把主轴固定在两轴承支架的上端，杆把主轴与电机中心轴相对于主机板上下平行；前主轴曲臂和后主轴曲臂的上端分别固定在杆把主轴的前后两端，前主轴曲臂的下端与前摆动主臂的上端连接、后主轴曲臂的下端与后摆动主臂的上端连接，由摆动主臂、主轴曲臂和把主轴组成的机械结构，主轴曲臂与杆把主轴采用了小于同类产品180度夹角结构，使闸杆运行更平稳，抖动越小，利用与行业不一样的杠杆原理，能便闸杆在起落的过程中更平稳。

技术领域

本实用新型涉及停车场设备领域，特别涉及一种道闸机芯及道闸。

背景技术

现有技术中，同类产品的电机采用交流电机，涡轮传动结构。一般体积较大，加工维护难度大、传动效率不高一般50％以下，精度不高，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置。

同类产品的平衡弹簧采用拉伸式弹簧，受力过载容易断成数节、容易疲劳。

同类产品电路控制部分采用简单的单片机控制，只控制电机的正反转，与限位功能。无法做到对电机的转数、电流、力度、电子减速刹车等功能的控制。

同类产品长时间持续运行，电机容易发热升温，对要求速度提高的场合，适应不了，电机做不到快、稳、准三项要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种道闸机芯及道闸，本实用新型利用电机带动闸杆，闸杆可以按照道路的宽度来决定其使用的正确长度，来达到挡住车辆通过的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：包括：电机1、两个轴承支架、两个摆动主臂、两个主轴曲臂、杆把主轴8和主机板10，所述电机1包括电机中心轴121；

所述两个轴承支架固定在主机板10上，所述电机1通过电机中心轴121 固定在所述两轴承支架的下端，杆把主轴8固定在所述两轴承支架的上端，所述杆把主轴8与所述电机中心轴121相对于主机板10上下平行；

所述两个摆动主臂分别为前摆动主臂22和后摆动主臂21，所述两个主轴曲臂分别为前主轴曲臂42和后主轴曲臂41；

所述电机1的前端设置有前安装轴102，所述电机1的后端设置有后安装轴101，所述前摆动主臂22的下端与所述前安装轴102连接，将所述前摆动主臂22的下端固定在电机1上，所述后摆动主臂21的下端与所述后安装轴 101连接，将所述后摆动主臂21的下端固定在电机1上；

所述前主轴曲臂42的上端固定在杆把主轴8的前端，所述后主轴曲臂41 的上端固定在杆把主轴8的后端，所述前主轴曲臂42的下端与前摆动主臂22 的上端连接、所述后主轴曲臂41的下端与后摆动主臂21的上端连接。

优选的，所述杆把主轴8的两端套有扭簧6，所述扭簧6位于轴承支架与主轴曲臂之间。

优选的，主轴曲臂与所述杆把主轴8之间的夹角为30度至120度。

优选的，闸杆11的尾端固定于所述杆把主轴8的尾端。

优选的，所述电机1上设置有编码器3和编码器传动齿轮7，所述编码器 3固定在所述电机1一侧，所述编码器传动齿轮7与所述编码器3信号连接，所述编码器传动齿轮7安装在电机1与编码器3之间。