[实用新型]一种耐用型汽车平衡块

说明书

本实用新型公开了一种耐用型汽车平衡块，包括有粘贴带，粘贴带的两侧均有粘胶，所述粘贴带的一侧粘接有粘贴膜，所述粘贴带的另一侧粘接有固定带和若干个平衡块本体；所述固定带上均匀间隔设置有若干个固定槽，所述固定槽的数量等于平衡块本体的数量；所述平衡块本体与固定槽一一对应，所述平衡块本体位于固定槽内，所述平衡块本体呈梯形体结构，所述平衡块本体的底部与粘贴带粘接，所述平衡块本体的底部尺寸大于其顶部尺寸。本实用新型通过固定槽的设计，使得平衡块本体能够稳定的粘贴在粘贴带上，不易产生移位，提高了耐用性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种耐用型汽车平衡块。

背景技术

汽车平衡块是安装在汽车车轮上的配重部件，其主要作用是让车轮总成质量偏小处增加适当的配重，从而在车轮高速旋转的情况下保持动平衡。如果汽车车轮的质量分布不均匀，在高速行驶的过程中，不但会影响乘车的舒适性，而且还会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。

传统粘贴式汽车平衡块有5g/10g/15g/20g/25g/30g/35g/40g/45g/50g/55g/60g共12种规格，因传统粘贴式平衡块规格繁多，生产过程中每个克重的平衡块使用量不一样，导致不同克重的平衡块库存存在较大差异，致使管理困难，耗时耗力，造成成本的浪费。并且，平衡块直接粘贴在粘贴带上，在使用时平衡块容易产生移位而脱落，耐用性不高；当粘贴的部位弯曲度较大时，平衡块之间留有的间隙不够用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型汽车平衡块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型汽车平衡块，包括有粘贴带，粘贴带的两侧均有粘胶，所述粘贴带的一侧粘接有粘贴膜，所述粘贴带的另一侧粘接有固定带和若干个平衡块本体；

所述固定带上均匀间隔设置有若干个固定槽，所述固定槽的数量等于平衡块本体的数量；

所述平衡块本体与固定槽一一对应，所述平衡块本体位于固定槽内，所述平衡块本体呈梯形体结构，所述平衡块本体的底部与粘贴带粘接，所述平衡块本体的底部尺寸大于其顶部尺寸。

优选的，所述固定带的材料为发泡塑料。

优选的，所述粘贴膜的宽度大于粘贴带的宽度。

优选的，所述平衡块本体和固定槽的数量均为12个。

优选的，所述平衡块本体的重量为5g。

有益效果：

(1)本实用新型的一种耐用型汽车平衡块，通过固定槽的设计，使得平衡块本体能够稳定的粘贴在粘贴带上，不易产生移位，提高了耐用性。

(2)本实用新型的一种耐用型汽车平衡块，平衡块本体均使用统一的规格和克重，从而降低了管理成本。

(3)本实用新型的一种耐用型汽车平衡块，平衡块本体呈梯形体结构设计，且平衡块本体的底部尺寸大于其顶部尺寸，从而使得该平衡块能够适用于弯曲度较大的粘贴部位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中局部图A。

图3为本实用新型俯视示意图。

图4为本实用新型中固定带俯视结构示意图。

图中：1-粘贴带，2-粘贴膜，3-固定带，31-固定槽，4-平衡块本体。

具体实施方式