[实用新型]一种安全轮胎、车轮和车辆

说明书

本实用新型提供一种安全轮胎、车轮和车辆，涉及车辆行驶安全领域。该安全轮胎包括胎体，胎体包括第一侧壁、第二侧壁、摩擦壁和隔断层，第一侧壁和第二侧壁分别与摩擦壁连接，并相对设置于摩擦壁的两侧，隔断层与摩擦壁连接，并设置于第一侧壁和第二侧壁之间。隔断层、摩擦壁与第一侧壁围合形成第一腔体，隔断层、摩擦壁与第二侧壁之间围合形成第二腔体，且第一腔体大于第二腔体。本安全轮胎在车辆行驶过程中出现爆胎情况时，至少有一个腔体不会漏气，保持车辆平衡，使得车辆还能够正常行驶，安全性能强。

技术领域

本实用新型技术涉及车辆行驶安全领域，具体而言，涉及一种安全轮胎、车轮和车辆。

背景技术

车辆轮胎漏气后难以继续行驶，给驾驶者带来不便。尤其在高速行驶过程中发生爆胎情况时，会导致车辆失去平衡，不利于行车安全。车辆行驶中漏气和爆胎的问题严重威胁行车安全，但对于该问题目前尚无行之有效的解决方案。

因此，研发一种能有效解决上述问题的安全轮胎是目前需要迫切解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全轮胎，安全性能强。

本实用新型的另一目的在于提供一种安全车轮，该安全车轮包括轮毂和安全轮胎，安全轮胎套设于轮毂上，该安全车轮的安全性能强。

本实用新型还有一目的在于提供一种安全车辆，该安全车辆包括车辆本体和安全车轮，安全车轮设置于车辆本体上，安全性能强。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种安全轮胎，包括胎体，所述胎体包括第一侧壁、第二侧壁、摩擦壁和隔断层。所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置于所述摩擦壁的两侧，且所述第一侧壁和所述第二侧壁均与所述摩擦壁相连接，所述隔断层设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，且所述隔断层一端与所述摩擦壁连接。所述隔断层、所述摩擦壁与所述第一侧壁围合形成第一腔体，所述隔断层、所述摩擦壁与所述第二侧壁之间围合形成第二腔体，且所述第一腔体大于所述第二腔体。在爆胎时，所述安全轮胎至少有一个腔体不会漏气，以保证所述安全轮胎能够正常转动。

进一步地，所述第一腔体和所述第二腔体均呈环形，并同心并列设置，以保持所述安全轮胎受力的均匀。

进一步地，所述第一侧壁与所述隔断层的距离大于所述第二侧壁与所述隔断层的距离，以使得所述第二腔体漏气时，较大的所述第一腔体能够更好地维持车辆平衡。

进一步地，所述安全轮胎还包括固定圈，所述固定圈的外侧与所述隔断层远离所述摩擦壁的一侧连接，以通过所述隔断层与所述固定圈的配合实现所述第一腔体与所述第二腔体的分隔。

进一步地，所述安全轮胎还包括垫圈，所述垫圈设置于所述固定圈内侧，以避免所述固定圈与所述轮毂之间相对滑动。

进一步地，所述安全轮胎还包括进气组件，所述进气组件与所述胎体连接并连通，所述进气组件包括第一气门、第二气门和进气口，所述进气口与外界连通。所述进气口与所述第一气门连通，所述第一气门与所述第一腔体连通。所述进气口与所述第二气门连通，所述第二气门与所述第二腔体连通。以通过所述进气口进气时，可以同时通过所述第一气门和所述第二气门分别对所述第一腔体和所述第二腔体充气。

进一步地，所述第一气门的开口面积大于所述第二气门的开口面积，以保证所述第一腔体和所述第二腔体内的气压平衡。

进一步地，所述进气组件还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置于所述进气口与所述第一气门之间，气体只能从所述进气口流向第一气门。所述第二单向阀设置于所述进气口与所述第一气门之间，气体只能从所述进气口流向第一气门。以保证在充气后，第一腔体和所述第二腔体内的气体不会通过所述进气口排出。