[实用新型]汽车节油器

说明书

本实用新型提出了一种汽车节油器，包括壳体，壳体的内部设置有一螺旋形输油管，螺旋形输油管沿壳体的中心线方向延伸，壳体的内部设置有若干个并排布置且将壳体内部填满的磁块，每一磁块上均设有一通孔，螺旋形输油管贯穿每一通孔，所有通孔形成的通道与螺旋形输油管相对应，壳体的一端设置有第一端盖，第一端盖上设置有一进油管，进油管与螺旋形输油管的进油端相连通，壳体的另一端设置有第二端盖，第二端盖上设置有一出油管，出油管与螺旋形输油管的出油端相连通，本实用新型具有磁化路径长、磁性递增、不挑油、和提高节油效果的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车节油设备技术领域，尤其是涉及一种汽车节油器。

背景技术

汽车行业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国现已步入汽车时代，如此带来了两个重要的问题：能源的消耗和环境的污染，汽车节油器，就是应用在汽车上，通过某种方式或者方法起到节省车辆燃料或者减少燃料浪费的一种装置。

在现有的汽车节油器中，主要存以下几个问题：第一是输油管为输油直管，能够进行磁化的路径非常短，不能充分利用燃油，造成燃油的浪费；第二是在节油器中的磁块是等磁设置的，磁化的效果不好，而且非常挑油，并不是所有型号的油都能进行磁化处理。

因此，迫切需要发明一种能解决上述问题的汽车节油器。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车节油器，具有磁化路径长、磁性递增、不挑油、和提高节油效果的特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车节油器，包括壳体，所述壳体的内部设置有一螺旋形输油管，所述螺旋形输油管沿所述壳体的中心线方向延伸，所述壳体的内部设置有若干个并排布置且将所述壳体内部填满的磁块，每一所述磁块上均设有一通孔，所述螺旋形输油管贯穿每一所述通孔，所有所述通孔形成的通道与所述螺旋形输油管相对应，所述壳体的一端设置有第一端盖，所述第一端盖上设置有一进油管，所述进油管与所述螺旋形输油管的进油端相连通，所述壳体的另一端设置有第二端盖，所述第二端盖上设置有一出油管，所述出油管与所述螺旋形输油管的出油端相连通。

作为一种优选的技术方案，每一所述磁块均为钕铁硼材料制成的强磁块。

作为一种优选的技术方案，所述强磁块的磁性由进油端到出油端依次增强。

作为一种优选的技术方案，所述强磁块的磁性为4300-9600Gs。

作为一种优选的技术方案，所述第一端盖与所述壳体的一端焊接，所述第一端盖靠近所述壳体的一端设有第一凸块，所述第一凸块的外表面与所述壳体的内壁相顶靠，所述第一凸块与所述壳体内壁之间设置有密封圈，所述第二端盖与所述壳体的另一端焊接，所述第二端盖靠近所述壳体的另一端设有第二凸块，所述第二凸块的外表面与所述壳体的内壁相顶靠，所述第二凸块与所述壳体内壁之间设置有所述密封圈。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

由于汽车节油器包括壳体，壳体的内部设置有一螺旋形输油管，螺旋形输油管沿所述壳体的中心线方向延伸，壳体的内部设置有若干个并排布置且将壳体内部填满的磁块，在现有技术中，输油管为输油直管，磁化路径很短，不能保证燃油可以被充分磁化，而在本实用新型中，输油管为螺旋形输油管，大大的增长了输油管的长度和磁化路径，使得燃油在经过螺旋形输油管时可以被充分磁化，增加了燃油的燃烧值，大大提高了燃油的利用率，使得节油器的节油效果显著提高。

由于每一磁块均为钕铁硼材料制成的强磁块，在现有技术中的磁块的类型不一，对燃油进行磁化处理的效果很差，节油效果很差，造成了燃油的巨大浪费，在本实用新型中，磁块是目前磁力最强的钕铁硼材料制成的强磁块，对燃油进行磁化处理的效果非常好，大大提高了节油效果，并且强磁块是一种永久磁铁，大大延长节油器的使用寿命。