[实用新型]径赛跑道路面结构

说明书

本实用新型公开了一种径赛跑道路面结构，包括由下至上依次铺设的垫层、基层、找平层、结合层、路面层，所述垫层、所述基层、所述找平层、所述结合层、所述路面层均含有建筑垃圾再生料，其特征在于，所述路面层与所述结合层之间设有钢纤维混凝土层，所述钢纤维混凝土层与所述结合层之间设有透水层，所述结合层与所述找平层之间设有阻渗层，所述透水层和所述阻渗层均含有建筑垃圾再生料，所述透水层的吸水率为11～13％，所述阻渗层的吸水率为0.8～2.5％，所述结合层中设有排水管，所述排水管朝向所述透水层一侧设有进水孔。本实用新型能够解决现有技术路面整体承受力度较小，且在下雨天路面内部容易积水，导致路面损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是涉及一种径赛跑道路面结构。

背景技术

随着城市建设的不断发展，产生的建筑类垃圾不断增多。据统计目前我国建筑垃圾总量已占到城市垃圾总量的30％～40％。建筑垃圾主要由渣土、碎石块、碎砖块、废砂浆块、废混凝土块、废玻璃、废陶瓷、废沥青块、废塑料、废金属材料、废竹木等组成。目前处理建筑垃圾的方式是，将建筑垃圾直接运输至郊区进行露天堆放，或者进行填埋处理，有少部分运输至建筑垃圾处理厂处理。这样的处理方式既不环保，同时给后期带来了极大的安全隐患。

目前有少部分对于建筑垃圾资源化处理的研究，一方面是利用废弃混凝土和砖块制备成建筑材料所需的骨料或水泥以及其它建筑制品，另一方面是利于大粒径的建筑垃圾再生料作为路基、地基等的填充材料，同时也有少部分研究是关于利用建筑垃圾再生料的路面结构，研究的路面结构合理，具有足够的力学强度和良好的稳定性，并且路面平整，一般采用的材料包括沥青、水泥、砂石、石灰、粘土等。目前有一些技术方案将建筑垃圾应用到径赛跑道路面结构中，但存在路面整体承受力度较小的问题，且在下雨天路面内部容易积水，导致路面损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种径赛跑道路面结构，以解决现有技术路面整体承受力度较小，且在下雨天路面内部容易积水，导致路面损坏的问题。

一种径赛跑道路面结构，包括由下至上依次铺设的垫层、基层、找平层、结合层、路面层，所述垫层、所述基层、所述找平层、所述结合层、所述路面层均含有建筑垃圾再生料，其特征在于，所述路面层与所述结合层之间设有钢纤维混凝土层，所述钢纤维混凝土层的厚度不小于8cm，所述钢纤维混凝土层与所述结合层之间设有透水层，所述结合层与所述找平层之间设有阻渗层，所述透水层和所述阻渗层均含有建筑垃圾再生料，所述透水层的吸水率为11～13％，所述阻渗层的吸水率为0.8～2.5％，所述结合层中设有排水管，所述排水管朝向所述透水层一侧设有进水孔。

根据本实用新型提出的径赛跑道路面结构，通过在路面层与结合层之间设置钢纤维混凝土层，且钢纤维混凝土层的厚度不小于8cm，能够提升路面结构的钢混结构性能，保证路面整体具有较强的承受力度，通过在钢纤维混凝土层与结合层之间设置透水层，在结合层与找平层之间设有阻渗层，同时在结合层中设置排水管，当下雨天时，雨水经过透水层渗透至结合层中的排水管排出，未排出水由阻渗层阻止渗透，从而解决了路面内部容易积水的问题；由于该径赛跑道路面结构主要采用建筑垃圾，因此可以进行现场分离、过筛处理建筑垃圾，施工难度较小，给施工单位节约了施工成本，可以减少对自然山石、砂石的利用。

另外，根据本实用新型提供的径赛跑道路面结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述透水层中的建筑垃圾再生料的粒径范围为4～8mm，所述阻渗层中的建筑垃圾再生料的粒径范围为1～3mm。

进一步地，所述透水层的厚度范围为6～8cm。

进一步地，所述阻渗层的厚度范围为4～6cm。