[实用新型]空调消音器

说明书

本实用新型公开了一种空调消音器，包括消音器壳体，所述壳体同侧布置有进、排气口，壳体内腔设置有连接进、排气口的气流通路。上述方案中制冷剂经过进气口进入消音器壳体内腔后，由于壳体内腔的内径较大，制冷剂经过时会膨胀，缓解了制冷剂的压力脉动；制冷剂进入消音器后再由同侧排出，使得制冷剂在消音器壳体内腔的流动行程变长，有效的将压力脉动衰减，从而降低制冷剂在空调管路中所产生的流动噪声，提高整车空调系统使用时的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调管路的消音器。

背景技术

随着汽车行业在中国的不断壮大，汽车技术日趋成熟，汽车空调系统也开始发挥着重要作用。空调系统在工作时，制冷剂在空调管路中流动，会经过压缩机、冷凝器以及蒸发器。由于空调管路在汽车前舱中存在的折弯较多，导致管路中每一处的制冷剂压力都不相同，从而会在空调管路中产生压力脉动；同时，由于系统中膨胀阀(TXV)及压缩机内控阀(变排量)对管路中制冷剂流量进行的调节，使得制冷剂的压力脉动无法避免。

由于压力脉动的存在，空调系统工作时不可避免的会产生噪音，这将严重影响空调系统使用时的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空调消音器，降低汽车空调系统中由制冷剂压力脉动产生的噪音。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种空调消音器，包括消音器壳体，其特征在于：所述壳体同侧布置有进、排气口，壳体内腔设置有连接进、排气口的气流通路。

上述方案的有益效果是：制冷剂经过进气口进入消音器壳体内腔后，由于壳体内腔的内径较大，制冷剂经过时会膨胀，缓解了制冷剂的压力脉动；制冷剂进入消音器后再由同侧排出，使得制冷剂在消音器壳体内腔的流动行程变长，有效的将压力脉动衰减，从而降低制冷剂在空调管路中所产生的流动噪声，提高整车空调系统使用时的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

结合附图，一种空调消音器，包括消音器壳体10，所述壳体10同侧布置有进气口11、排气口12，壳体10内腔设置有连接进气口11、排气口12的气流通路。在整车布置时，可采用倒置的布置方式，将消音器安装在蒸发器至压缩机管路上靠近压缩机吸气口的位置处。当空调系统内的制冷剂经过空调管路总成由进气口进入消音器壳体10内腔时，由于壳体10内腔的内径要大于空调管路总成的内径，制冷剂会发生膨胀，从而使制冷剂的压力脉动得到缓解；制冷剂进入消音器后再由同侧排出，使得制冷剂在消音器壳体内腔的流动行程变长，有效的将压力脉动衰减，从而降低制冷剂在空调管路中所产生的流动噪声，提高整车空调系统使用时的舒适性。

进一步的，所述壳体10为圆筒形，其内腔设置有隔板，隔板将壳体10内腔分成三个腔室并构成迂回式气流通路。具体实施时，壳体10 为圆筒形的中空密封腔体，腔体内用隔板隔成三个连通的腔室，用以引导制冷剂在腔体内的流动并缓解制冷剂流动时的压力脉动。

优选的，所述隔板包括隔板一21、隔板二22，隔板一21的板面垂直于壳体10的长度方向布置且隔板一21将壳体10内腔分成前腔室30、后腔室40，前腔室30内设置隔板二22，隔板二22的板面与壳体10的径向中心线重合，隔板二22将前腔室30分成进气腔31和排气腔32，进气腔31、排气腔32分别与进气口11、排气口12连通；所述隔板一 21位于隔板二22两侧分别设置有管一211、管二212，管一211、管二 212将进气腔31、排气腔32与后腔室40连通。通过隔板一21、隔板二 22以及管一211、管二212将壳体10内腔分成三个腔室并连通构成迂回式气流通路，将本方案用于空调管路后，制冷剂从进气口11进入壳体10，沿进气腔31、后腔室40、排气腔32流动并通过排气口12流出，在壳体10内构成U形气流通路，行程较长，有效的缓解了制冷剂流动时的压力脉动。