[实用新型]用于新能源汽车的柔性线路板

说明书

本实用新型属于柔性线路板技术领域，具体涉及用于新能源汽车的柔性线路板，包括导线层、导线层外部覆盖的绝缘防护层，所述的绝缘防护层的横截面为椭圆形，椭圆形绝缘防护层的长半径方向与柔性线路板宽度方向一致，绝缘防护层的左右两侧贴合有柔性材质的补强层，结构强度高，抗冲击性能强，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于柔性线路板技术领域，具体涉及用于新能源汽车的柔性线路板。

背景技术

新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，符合环保要求，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，越来越多的被人民所使用、认可。目前汽车行业越来越追求轻量化，尽量的降低汽车重量，从而达到减小能源消耗的效果。柔性线路板(Flexible Printed Circuit简称FPC)是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，因此，较多的应用在新能源汽车上。现有的柔性线路板的横截面为矩形，四侧面均为平面，收到冲击时，抵御能力差，柔性线路板容易损害，造成撕裂内部导线层破坏，无法使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供用于新能源汽车的柔性线路板，结构强度高，抗冲击性能强，使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

用于新能源汽车的柔性线路板，包括导线层、导线层外部覆盖的绝缘防护层，所述的绝缘防护层的横截面为椭圆形，椭圆形绝缘防护层的长半径方向与柔性线路板宽度方向一致，绝缘防护层的左右两侧贴合有柔性材质的补强层。

进一步的，处于导线层反面的绝缘防护层内嵌设有内嵌条，导线层反面的绝缘防护层表面设有散热条，散热条、内嵌条间通过绝缘防护层内部设置的导热条连接。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，柔性线路板的绝缘防护层的外形为椭圆形，具有较好的抗压性，受到冲击后能够均匀的分散受力，避免柔性线路板损坏，补强层加强外部防御性，提高结构强度，散热条、内嵌条、导热条构成的散热结构使柔性线路板具有较好的散热性，使用寿命得有延长,椭圆形截面还便于控制柔性线路板的厚度，使柔性线路板保持合理的厚度，同时具有较好的结构强度、耐冲击强度。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型实施例1的横截面结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的横截面结构示意图。

其中：1为导线层，2为绝缘防护层，3为内嵌条，4为散热条，5为导热条，6为补强层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：参照图1，用于新能源汽车的柔性线路板，包括导线层1、导线层1外部覆盖的绝缘防护层2，绝缘防护层2的横截面为椭圆形，椭圆形绝缘防护层的长半径方向与柔性线路板宽度方向一致，椭圆形的绝缘防护层的面为弧形面，弧形面在受到冲击时，可将冲击向整体进行均衡发散，缓冲局部受力，避免柔性线路板撕裂，抗冲击能力明显提高，相比现有结构的柔性线路板具体更长的使用寿命，结构强度高，处于导线层1反面的绝缘防护层2的内嵌设有内嵌条3，导线层1反面的绝缘防护层2的表面设有散热条4，散热条4、内嵌条3均为与绝缘防护层2配合的弧形结构，散热条4、内嵌条3间通过绝缘防护层内部设置的导热条5连接，内嵌条3将柔性线路板的热量通过导热条5向散热条4传导，处于外部的散热条4快速的散热热量，使柔性线路板具有较好的散热效率，另外，散热条4在外部形成底端面的防护结构，加强底部的防护性，弧形结构的散热条4、内嵌条3与绝缘防护层结构吻合，避免破坏绝缘防护层的防护机能，与绝缘防护层更好的匹配，便于成型。