[实用新型]一种换挡底座

说明书

本实用新型涉及一种换挡底座，包括转接支架和用于安装换挡球头衬套的安装座，转接支架的顶部设有安装台，安装台上设有向下凹陷的安装槽，安装槽包括底壁、前槽壁、左槽壁和右槽壁，前槽壁上设有第一竖向槽和横向槽，左槽壁和右槽壁上均设有第二竖向凸筋；安装座上设有前侧壁、左侧壁、右侧壁和后侧壁，安装座嵌装在安装槽中，前侧壁与前槽壁相抵，右侧壁和右槽壁向抵，左侧壁和左槽壁相抵，前侧壁上设有第一竖向凸筋和横向凸筋，左侧壁上和右侧壁上均设有第二竖向槽，后侧壁上设有螺钉座，螺钉座上装配有将螺钉座紧固连接在转接支架上的螺钉。本实用新型具有结构简单、性能可靠、开发周期短、成本低、通用性高以及实用性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车的换挡总成，具体涉及一种换挡底座。

背景技术

目前汽车的MT换挡底座以整体式为主。传统的换挡总成的结构如图8所示，换挡总成由换挡杆104、换挡球头105、换挡球头衬套103、固定卡以及整体式换挡底座101组成。整体式换挡底座101的顶部设置有衬套安装座102，换挡球头衬套103装在衬套安装座102内，换挡球头105安装在换挡球头衬套103内，换挡杆104穿过换挡球头衬套103和换挡球头105，且换挡球头105和换挡杆104固定连接在一起，将固定卡插入换挡球头衬套103的卡槽中来实现球头衬套的紧固，以避免球头衬套脱离衬套安装座102。

不同车型的车内零部件的布置往往不同，而整体式换挡底座101整体上的形状或结构往往需要配合相应车型的车内零部件布置需求来确定，因此不同的车型往往需要不同形状或结构的整体式换挡底座101，而生产不同的形状或结构的整体式换挡底座101就需要重新设计和制造模具，存在开发周期长和成本较高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种换挡底座，以减轻或消除上述技术问题。

本实用新型所述的一种换挡底座，包括转接支架和安装座，所述转接支架的顶部设有安装台，所述安装台上设有向下凹陷的安装槽，所述安装槽包括底壁、前槽壁、左槽壁和右槽壁，所述前槽壁上设有自所述前槽壁的上边沿向下延伸的第一竖向槽以及自所述第一竖向槽的下端向左右方向延伸的横向槽，所述左槽壁和所述右槽壁上均设有数个沿上下方向延伸的第二竖向凸筋；所述安装座上设有前侧壁、左侧壁、右侧壁和后侧壁，所述安装座嵌装在所述安装槽中，所述前侧壁与所述前槽壁相抵，所述右侧壁和所述右槽壁向抵，所述左侧壁和所述左槽壁相抵，所述安装座的底部与所述底壁相抵，所述前侧壁上设有与所述第一竖向槽相嵌合的第一竖向凸筋以及嵌入所述横向槽中的横向凸筋，所述横向凸筋的上表面与所述横向槽的槽壁相抵，所述左侧壁上和所述右侧壁上均设有数条与数条所述第二竖向凸筋一一对应嵌合的第二竖向槽，所述后侧壁上设有螺钉座，所述螺钉座上装配有将所述螺钉座紧固连接在所述转接支架上的螺钉；所述安装座上设有用于安装换挡球头衬套的安装孔，所述底壁上设有用于避让换挡杆的第二避让孔。

进一步，所述安装孔为开口朝上的沉孔，所述安装孔的下端设有用于避让换挡杆的第一避让孔，所述第一避让孔的孔径小于所述安装孔的孔径。

进一步，所述横向凸筋前侧的下边沿设有倒角。

进一步，所述第二竖向槽的上端设有倒角。

进一步，所述前槽壁上设有两条所述第一竖向槽，两条所述第一竖向槽在左右方向上间隔设置，每条所述第一竖向槽的下端均设有一条所述横向槽，所述前侧壁上设有两条分别与两条所述第一竖向槽相对应的所述第一竖向凸筋以及两条分别与两条所述横向槽相对应的横向凸筋。

进一步，所述转接支架为空心壳状结构。

进一步，所述安装孔的孔壁上设有卡槽。

进一步，所述转接支架的底部设有多个螺栓座。