[实用新型]一种汽车后视镜

说明书

本实用新型公开了一种汽车后视镜，包括镜壳和安装在镜壳上的装饰罩，在镜壳上设置有用于与装饰罩连接的镜壳连接部；在装饰罩上设置有用于与镜壳连接部配合的卡扣，在镜壳上还设置有用于对卡扣限位的限位部；在卡扣与镜壳连接部处于配合状态时，卡扣与限位部接触。本实用新型公开的汽车后视镜，其结构简单、便于加工和安装，使用便捷、外形美观和连接牢靠，其能够更有效地确保卡扣与镜壳连接部配合到位，进一步提升装饰罩与镜壳之间的连接强度；同时，其能够避免挤压异响等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜。

背景技术

目前市面上，后视镜100ˊ中的装饰罩2ˊ与镜壳1ˊ之间普遍采用传统的卡扣连接方式，如图1-2所示，在装饰罩2ˊ上设置有卡扣21ˊ，在镜壳1ˊ中的镜壳连接部11ˊ上设置有卡槽111ˊ。安装装饰罩2ˊ时，通过操作工手工地将装饰罩2ˊ的卡扣21ˊ卡接到卡槽111ˊ中，并通过倒拉来检测卡扣21ˊ是否卡接到位。该传统的卡扣连接方式存在很难确保卡扣完全卡接到位，由于零件的制造误差和安装误差等因素，在后视镜装饰罩受到挤压时，可能会产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜，其能够更有效地确保卡扣与镜壳连接部配合到位，进一步提升装饰罩与镜壳之间的连接强度；同时，其能够避免挤压异响等问题。

本实用新型技术方案提供的一种汽车后视镜，包括镜壳和安装在所述镜壳上的装饰罩，在所述镜壳上设置有用于与所述装饰罩连接的镜壳连接部；

在所述装饰罩上设置有用于与所述镜壳连接部配合的卡扣，在所述镜壳上还设置有用于对所述卡扣限位的限位部；

在所述卡扣与所述镜壳连接部处于配合状态时，所述卡扣与所述限位部接触。

进一步地，在所述镜壳连接部上设置有卡槽或具有锯齿的锯齿连接端；

在所述卡扣上设置有用于与所述卡槽配合的卡持端或用于与所述锯齿连接端啮合的锯齿配合端；

在所述卡扣与所述镜壳连接部处于配合状态时，所述卡持端与所述卡槽卡持连接，或者所述锯齿配合端与所述锯齿连接端啮合。

进一步地，在所述镜壳上间隔地设置有至少两个所述镜壳连接部，在所述装饰罩上对应每个所述镜壳连接部的位置都相应地设置有所述卡扣；

在所述镜壳上对应每个所述卡扣的位置都相应设置有所述限位部；

每个所述卡扣分别与相应的所述镜壳连接部连接，并分别与相应的所述限位部接触。

进一步地，在所述镜壳连接部与所述限位部之间形成有用于所述卡扣插入的容置空间；

在所述卡扣与所述镜壳连接部处于配合状态时，所述卡扣至少部分位于所述容置空间内。

进一步地，在所述限位部上设置有限位卡勾，在所述卡扣上设置有用于与所述限位卡勾配合的卡扣定位孔；

在所述卡扣与所述镜壳连接部处于配合状态时，所述限位卡勾至少部分卡持在所述卡扣定位孔内。

进一步地，所述限位部还包括有与所述镜壳连接的限位部主体，所述限位卡勾与所述限位部主体固定连接，在所述限位卡勾与所述限位部主体之间设置有加强筋。

进一步地，所述锯齿连接端包括间隔设置的第一锯齿连接部和第二锯齿连接部，在所述第一锯齿连接部的顶端与所述第二锯齿连接部的顶端之间连接有连接板；

在所述卡扣与所述镜壳连接部处于配合状态时，所述锯齿配合端分别与所述第一锯齿连接部和所述第二锯齿连接部啮合。

进一步地，所述卡槽的槽底宽度小于所述卡槽的槽口宽度。

进一步地，在所述镜壳连接部上设置有凹部。