[实用新型]带检测线圈的无线充电汽车能量接收机构有效
申请号: | 201821423963.2 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN208914975U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 吴敏;肖静;高立克;杨艺云;祝文姬;鲍海波;楚红波;甘峰瑜 | 申请(专利权)人: | 广西电网有限责任公司电力科学研究院 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/302 |
代理公司: | 南宁东智知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 45117 | 代理人: | 戴燕桃;巢雄辉 |
地址: | 530023 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装盒 检测线圈 接收机构 接收线圈 塑料底座 无线充电 本实用新型 汽车能量 磁芯 充电效率 金属盖板 平面绕制 检测 导轨 绕制 铺设 消耗 发射 衔接 能源 汽车 | ||
本实用新型公开了一种带检测线圈的无线充电汽车能量接收机构,包括接收部分和检测部分,所述接收部分包括第一安装盒和设置在第一安装盒中的磁芯与接收线圈,所述第一安装盒包括塑料底座和盖于所述塑料底座上面的金属盖板,所述接收线圈平面绕制在所述塑料底座中,所述磁芯铺设在所述接收线圈的上面;所述检测部分包括检测线圈、第二安装盒和第三安装盒,所述第二安装盒和第三安装盒中均绕制有检测线圈。通过本实用新型可以实现无线充电的发射导轨与接收机构之间精准衔接,避免了多余能源的消耗,提高了汽车的充电效率。
技术领域
本实用新型涉及无线充电领域,尤其涉及一种带检测线圈的无线充电汽车能量接收机构。
背景技术
随着国家对节能环保的不断提倡,不消耗汽油、不产生尾气的新能源汽车得到不断研发和投入使用,而电动汽车由于其动力源的可再生性及排放污染小的优势,已然成为其中的佼佼者。
要保证电动汽车的动力充足,就必须保持定期对汽车进行充电,其中无线充电技术以其独到的优势备受关注,但是在目前使用的无线充电装置中,无线充电的发射导轨与接收机构无法精准衔接,以至于接收机构不能在第一时间接受电能传输,而在停止时发射导轨依然在供电运行,此种情况不仅造成电能的浪费,而且使得汽车充电效率低下。
实用新型内容
本实用新型提出一种带检测线圈的无线充电汽车能量接收机构,通过设置检测线圈可以实现无线充电的发射导轨与接收机构之间精准衔接,避免了多余能源的消耗,提高了汽车的充电效率。
为了实现上述目的,本实用新型的具体技术方案如下:
一种带检测线圈的无线充电汽车能量接收机构,包括接收部分和检测部分,
所述接收部分包括第一安装盒和设置在第一安装盒中的磁芯与接收线圈,所述第一安装盒包括塑料底座和盖于所述塑料底座上面的金属盖板,所述接收线圈平面绕制在所述塑料底座中,所述磁芯铺设在所述接收线圈的上面;
所述检测部分包括检测线圈、第二安装盒和第三安装盒,所述第二安装盒和第三安装盒中均绕制有检测线圈,第二安装盒和第三安装盒分别设置在第一安装盒的前后两侧。
在所述金属盖板的上面安装有电路控制板。
进一步的,所述第一安装盒为长方体或立方体形,所述接收线圈是由励磁线绕制成平面圆盘状,所述磁芯为一块方形的平面磁芯。
进一步的,在所述电路控制板与所述金属盖板之间设置有散热器。
更进一步的,所述散热器为水冷散热板,在散热器的端部设置有进水口和出水口。
优选的,所述散热器呈矩形,并与所述金属盖板的上表壁贴合。
进一步的,所述第一安装盒、第二安装盒和第三安装盒均在固定在一安装支架上。
更进一步的,所述安装支架包括四根立柱、四根横杆和两根纵杆,每两根立柱分别通过一根纵杆连接形成支撑机构且并排设置,两个支撑机构的前部和后部分别通过两根横杆连接,且每两根横杆形成能插入第一安装盒的夹持机构。
本实用新型的显著效果是:通过设置检测部分可以实现无线充电的发射导轨与接收机构之间精准衔接,进而帮助提高汽车充电效率,节约能源。另外,本实用新型采用的能量接收结构还具有整体结构设计简单、功能齐全、便于实现量化生产的优势。
附图说明
图1为本实用新型中第一安装盒、第二安装盒和第三安装盒的内部结构图;
图2为具体实施例的主体安装结构图。
图中:1-磁芯,2-接收线圈,3-检测线圈,4-第一安装盒,41-塑料底座,42-金属盖板,5-电路控制板,6-第二安装盒,7-第三安装盒,8-散热器,81-进水口,82-出水口,9-安装支架。
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