[实用新型]一种汽车外门把手的安装定位结构

说明书

一种汽车外门把手的安装定位结构，包括把手骨架和把手外壳，把手壳体前侧的内壁上凸设有第一Y向卡块，把手壳体前侧的内壁上设有第一Z向定位块；把手骨架前侧的外壁上设有第一Y向卡槽和第一Z向定位槽；把手壳体后侧的内壁设有第二Y向卡块，把手壳体后侧的内壁设有第二Z向定位块；把手骨架后侧的外壁设有第二Y向卡槽和第二Z向定位槽；第一Z向定位块先从上端插入至第一Z向定位槽中，第二Z向定位块插入至第二Z向定位槽中实现定位，然后第一Y向卡块从侧面卡入第一Y向卡槽中，第二Y向卡块从侧面卡入第二Y向卡槽中实现卡紧。本实用新型结构简单合理，分布精确巧妙，在确保准确定位的条件下，使得骨架和壳体装配方便，大大提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种汽车外门把手的安装定位结构。

背景技术

目前的汽车外门把手壳体和骨架普遍采用多个卡扣配合定位，这种定位方式简单，但是极易出现骨架松动，并且存在难以装配，定位不准的问题，会造成分体式把手的面差和间隙问题，壳体和骨架出现间隙会影响观感，面差会导致不良的手感。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车外门把手的安装定位结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车外门把手的安装定位结构，包括把手骨架和把手外壳，所述的把手外壳盖设在所述的把手骨架上，所述把手壳体前侧的内壁上凸设有若干第一Y向卡块，所述把手壳体前侧的内壁上还设有第一Z向定位块，该第一Z向定位块位于所述把手壳体内部的顶端且向下设置；所述把手骨架前侧的外壁上开设有第一Y向卡槽和第一Z向定位槽，所述第一Z向定位槽具有上开口；

所述把手壳体后侧的内壁上凸设有若干第二Y向卡块，所述把手壳体后侧的内壁上还设有第二Z向定位块，该第二Z向定位块位于所述把手壳体内部的下端且向下设置；所述把手骨架后侧的外壁上开设有第二Y向卡槽和第二Z向定位槽，所述第二Z向定位槽也具有上开口；

所述的第一Z向定位块先从上端插入至所述第一Z向定位槽中，同时所述的第二Z向定位块插入至所述第二Z向定位槽中实现定位，然后所述的第一Y向卡块再从侧面卡入所述的第一Y向卡槽中，所述的第二Y向卡块再从侧面卡入所述的第二Y向卡槽中实现卡紧。

作为优选，所述的第一Y向卡块有5个且从左至右均匀分布，所述的第一Z向定位块紧挨着正中间的第一Y向卡块；

所述的第二Y向卡块有5个且从左至右均匀分布，所述的第二Z向定位块紧挨着正中间的第二Y向卡块。

作为优选，所述第一Y向卡块和第二Y向卡块的垂直位置分别从中间向两侧依次递减。

作为优选，所述第一Y向卡槽与所述的第一Y向卡块形成间隙配合，所述的第一Z向定位槽与所述的第一Z向定位块形成过盈配合；

所述第二Y向卡槽与所述的第二Y向卡块形成间隙配合，所述的第二Z向定位槽与所述的第二Z向定位块形成过盈配合。

本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，分布精确巧妙，在确保准确定位的条件下，使得骨架和壳体装配方便，大大提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是把手壳体前侧的内部结构示意图。

图3是把手骨架前侧的结构示意图。

图4是把手壳体后侧的内部结构示意图。

图5是把手骨架后侧的结构示意图。

图6是把手骨架和把手壳体装配后的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。