[实用新型]一种进气管路谐振腔用减振支架

说明书

本实用新型涉及一种进气管路谐振腔用减振支架，设置在谐振腔(3)侧壁上，包括支架本体(1)和加强筋，该加强筋包括内部加强筋(21)和外部加强筋(22)，所述的内部加强筋(21)连接支架本体(1)和谐振腔(3)侧壁，所述的外部加强筋(22)设置在支架本体(1)外表面。与现有技术相比，本实用新型具有加强效果明显，能够有效提高支架强度，结构简单，不影响制造工艺等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种进气管路谐振腔用减振支架。

背景技术

为了优化汽车进气系统的声学性能，通常需要在进气管路上设置谐振腔。汽车是一个复杂的多自由度振动系统，其振动源有路面和非路面对悬架的作用，发动机运动件的不平衡旋转和往复运动，曲轴的变动气体负荷，气门组惯性力和弹性力等等。这些不同的振动源会造成谐振腔随之振动，会影响进气管路和谐振腔的性能，加剧它们的疲劳和磨损，缩短使用寿命，甚至引起结构的破坏。此时可以在谐振腔上增加塑料支架来达到减振的目的。但是当工作状态下振动激励较大时，单薄的塑料支架无法保证其减振效果，支架本身也可能被破坏。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、效果好的进气管路谐振腔用减振支架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种进气管路谐振腔用减振支架，设置在谐振腔侧壁上，其特征在于，包括支架本体和加强筋，该加强筋包括内部加强筋和外部加强筋，所述的内部加强筋连接支架本体和谐振腔侧壁，所述的外部加强筋设置在支架本体外表面。

所述的支架本体包括与谐振腔连接的连接部，以及折弯部，折弯部与连接部之间的夹角为60～120度。连接部焊接在谐振腔侧壁，折弯部向外伸出，然后向下折弯，形成支架本体，其中折弯部设有连接孔，通过该连接孔将支架本体连接在其他组件上。

所述的内部加强筋设置在折弯部与谐振腔之间。

进一步地，所述的内部加强筋包括横向筋和其上垂直设置的纵向筋，所述的横向筋连接折弯部与谐振腔，所述的纵向筋连接连接部和横向筋。设置相互垂直的内部加强筋，支撑起折弯部，不会由于折弯部延伸出去，在受迫振动时，支架弯曲部分受力过大，产生裂缝或断裂。

所述的支架本体两侧各设有一侧板，侧板为沿支架本体两侧边缘向上凸起的板块。

所述的侧板的高度为0～10mm。

所述的外部加强筋设有至少一条，一般为3-5条，平行于侧板设置在支架本体的连接部外表面，加强连接部，提高支架本体强度。

所述的外部加强筋的形状和高度与侧板位于连接部处的形状和高度相当，方便安装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、加强效果明显，能够有效提高支架强度；

二、结构简单,不影响制造工艺。

附图说明

图1为本实用新型减振支架安装状态示意图；

图2为本实用新型减振支架的结构示意图；

图3为内部加强筋部分的结构示意图；

图4为外部加强筋部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1～4所示，一种进气管路谐振腔用减振支架，设置在谐振腔3侧壁上，包括支架本体1和加强筋，该加强筋包括内部加强筋21和外部加强筋22，所述的内部加强筋21连接支架本体1和谐振腔3侧壁，所述的外部加强筋22设置在支架本体1外表面。