[实用新型]等速驱动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种等速驱动轴总成，包括外球笼、内球笼以及固定在外球笼和内球笼之间的中间轴，所述外球笼的外侧连接有第一连接轴，所述第一连接轴上设有外花键，所述外花键上设有10＇‑18＇的螺旋角，所述内球笼的外侧连接有第二连接轴，所述内球笼的外侧端面设有一圈一体成型的端面槽，所述端面槽的内径边缘与第二连接轴的边缘齐平。本实用新型中外球笼外侧的外花键带螺旋角，从而消除由于花键加工精度而引起的配合间隙。内球笼外侧的端面槽设计，作用是防止差速器接口灰尘进入，可消除压装配合精度而引起的防尘圈脱落问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种等速驱动轴总成。

背景技术

目前，随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的生活质量越来越高，汽车作为人们的交通工具已经变得越来越普遍。

汽车通过发动机驱动底盘上的等速驱动轴总成将运动传递到轮毂，驱动轮胎。汽车上的等速驱动轴总成一般包括外球笼、内球笼和设置在外球笼与内球笼之间的中间轴。如图1所示，现有的等速驱动轴总成上的内球笼2上设有钣金件的防尘圈12，从而避免灰尘进入，但是由于钣金件的防尘圈需要钣金件模具设计制造及生产压装，成本较高，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单的等速驱动轴总成。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种等速驱动轴总成，包括外球笼、内球笼以及固定在外球笼和内球笼之间的中间轴，所述外球笼的外侧连接有第一连接轴，所述第一连接轴上设有外花键，所述外花键上设有10＇-18＇的螺旋角，

所述内球笼的外侧连接有第二连接轴，所述内球笼的外侧端面设有一圈一体成型的端面槽，所述端面槽的内径边缘与第二连接轴的边缘齐平。

所述外球笼的内侧端面与中间轴之间设有第一防尘罩，在内球笼的内侧端面与中间轴之间设有第二防尘罩，所述第一防尘罩和第二防尘罩的两端分别用单耳无极卡箍和无耳无极卡箍固定。

本实用新型得到的一种等速驱动轴总成，其中外球笼外侧的外花键带螺旋角，一般设计10＇-18＇，左右旋均可设计，从而消除由于花键加工精度而引起的配合间隙，提高与汽车轮毂单元内花键的配合精度，并消除由于花键的配合间隙而引起的起步异响，同时提高内外花键的配合性能。

内球笼外侧的端面槽设计，作用是防止差速器接口灰尘进入。其结构可替代钣金件的防尘圈，免除钣金件模具设计制造及生产压装。

附图说明

图1是现有技术中防尘圈的装配图；

图2是实施例1的一种等速驱动轴总成的结构示意图。

图中：外球笼1、内球笼2、中间轴3、第一连接轴4、外花键5、螺旋角6、第二连接轴7、端面槽8、第一防尘罩9、第二防尘罩10、防尘圈11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图2所示，本实施例提供的一种等速驱动轴总成，包括外球笼1、内球笼2以及固定在外球笼1和内球笼2之间的中间轴3，所述外球笼1的外侧连接有第一连接轴4，所述第一连接轴4上设有外花键5，所述外花键5上设有10＇-18＇的螺旋角6；

所述内球笼2的外侧连接有第二连接轴7，所述内球笼2的外侧端面设有一圈一体成型的端面槽8，所述端面槽8的内径边缘与第二连接轴7的边缘齐平。

所述外球笼1的内侧端面与中间轴3之间设有第一防尘罩9，在内球笼2的内侧端面与中间轴3之间设有第二防尘罩10，所述第一防尘罩9和第二防尘罩10的两端分别用单耳无极卡箍和无耳无极卡箍固定。