[实用新型]轨道交通站台紧急控制装置有效
申请号: | 201821416172.7 | 申请日: | 2018-08-30 |
公开(公告)号: | CN209381993U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 刘宗 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61B1/02 | 分类号: | B61B1/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 紧急控制 按钮 紧急按钮 触发 轨道交通站台 紧急控制装置 本实用新型 电性相连 提示模块 提示消息 警示作用 误触发 有效地 播报 壳体 体内 乘客 列车 响应 轨道 | ||
本实用新型提出一种轨道交通站台紧急控制装置,该装置包括本体、壳体,以及设置于本体内的紧急控制按钮,还包括:与紧急控制按钮电性相连的紧急按钮;与紧急按钮电性相连的提示模块,在紧急按钮被触发时,提示模块播报对应的提示消息,紧急控制按钮,响应于用户对提示消息的确认,触发对轨道上的各列车进行紧急控制。通过本实用新型能够对未处于紧急情况的乘客示以警示作用,避免其进一步进行紧急控制按钮的触发,能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种轨道交通站台紧急控制装置。
背景技术
在轨道交通技术领域,在每个车站的站台上,一般设置有紧急控制按钮,例如,紧急停车控制按钮、紧急灭火控制按钮,以及屏蔽门紧急解锁按钮等,当站台上的乘客遇到紧急情况时,可按压该紧急控制按钮,使得进行相应的紧急控制,紧急控制方式可以例如为,使列车不能从区间进入车站,或者已停在车站的列车不可以出发进入区间,已经启动了但还未从车站出清的列车采用紧急制动,从而实现车站的封锁。
紧急控制按钮一般设置在站台两端墙壁上,在非紧急情况下,可能存在以下情况:部分乘客由于好奇紧急控制按钮的功用,会尝试按压紧急控制按钮;部分乘客误碰紧急控制按钮,使得列车紧急停车。
这种方式下,由于对紧急控制按钮的误触发,可能对列车运营将造成巨大影响。
发明内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本实用新型的目的在于提出一种轨道交通站台紧急控制装置,由于设置紧急控制按钮和紧急按钮,紧急按钮能够实现第一级紧急提示,且紧急按钮被触发时,经由提示模块播报对应的提示消息,对未处于紧急情况的乘客示以警示作用,避免其进一步进行紧急控制按钮的触发,能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
为达到上述目的,本实用新型实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置,包括:本体、壳体,以及设置于所述本体内的紧急控制按钮,其特征在于,还包括:与所述紧急控制按钮电性相连的紧急按钮;与所述紧急按钮电性相连的提示模块,在所述紧急按钮被触发时,所述提示模块播报对应的提示消息,所述紧急控制按钮,响应于用户对所述提示消息的确认,触发对轨道上的各列车进行紧急控制。
本实用新型实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置,通过设置本体、壳体,以及设置于本体内的紧急控制按钮,与紧急控制按钮电性相连的紧急按钮;与紧急按钮电性相连的提示模块,在紧急按钮被触发时,提示模块播报对应的提示消息,紧急控制按钮,响应于用户对提示消息的确认,触发对轨道上的各列车进行紧急控制,由于设置紧急控制按钮和紧急按钮,紧急按钮能够实现第一级紧急提示,且紧急按钮被触发时,经由提示模块播报对应的提示消息,对未处于紧急情况的乘客示以警示作用,避免其进一步进行紧急控制按钮的触发,能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是本实用新型一实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置的结构示意图;
图2是本实用新型另一实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。相反,本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
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