[实用新型]一种用于装载机的发动机定速装置有效
申请号: | 201821413501.2 | 申请日: | 2018-08-30 |
公开(公告)号: | CN208745755U | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 李龙;唐卫;李日先;张涛;孙日新 | 申请(专利权)人: | 青岛港国际股份有限公司;青岛港国际股份有限公司大港分公司 |
主分类号: | B60K26/02 | 分类号: | B60K26/02;B60K31/00 |
代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 邵新华 |
地址: | 266000 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推杆 常闭开关 常开开关 直流电源 操动件 装载机 导向滑轮 驱动电机 油门踏板 中间继电器 钢丝绳 电动推杆 定速开关 定速装置 开关元件 限位开关 串联 发动机 开关元件串联 开关元件断开 连接推杆 推动开关 一端连接 缩回 绕过 连通 伸出 脱离 | ||
1.一种用于装载机的发动机定速装置,所述装载机包括直流电源、油门踏板;所述油门踏板包括上侧、下侧,其特征在于,包括:
定速开关;
限位开关,其包括开关元件、开关操动件;
中间继电器,其包括线圈、第一常闭开关、第二常闭开关、第一常开开关、第二常开开关;所述线圈与所述定速开关串联形成第一串联电路,其包括第一端、第二端;所述第二常闭开关与所述开关元件串联形成第二串联电路,其包括第三端、第四端;
电动推杆,其包括驱动电机、推杆;所述驱动电机包括励磁线圈,其包括第五端、第六端;所述第一常开开关的一端、所述第一常闭开关的一端分别与所述第五端、所述第六端一一对应连接;所述第一常开开关的另一端、所述第一常闭开关的另一端、所述第三端均与所述直流电源的一端连接;所述第一端、所述第二常开开关的一端分别与所述第五端、所述第六端一一对应连接;所述第二端、所述第二常开开关的另一端、所述第四端均与所述直流电源的另一端连接;所述开关操动件设置于所述推杆的前方,当闭合所述定速开关时,所述推杆向后运动脱离所述开关操动件,使所述开关元件连通,当断开所述定速开关时,所述推杆向前运动至推动所述开关操动件,所述开关元件断开;
钢丝绳,其一端连接所述油门踏板,另一端连接所述推杆的末端;所述导向滑轮设置在所述钢丝绳的两端之间,对所述钢丝绳的移动具有导向作用;当所述推杆向后运动时,所述钢丝绳拉动所述油门踏板踏下;当所述推杆向前运动时,所述钢丝绳放松,所述油门踏板回位。
2.根据权利要求1所述的发动机定速装置,其特征在于,所述定速开关为非锁定式按键开关。
3.根据权利要求1所述的发动机定速装置,其特征在于,所述第二端、所述第四端与所述直流电源的正极连接。
4.根据权利要求1所述的发动机定速装置,其特征在于,所述推杆的末端设置有通孔,所述钢丝绳的一端通过所述通孔与所述推杆的末端固定连接。
5.根据权利要求1所述的发动机定速装置,其特征在于,还包括吊耳,其设置在所述油门踏板的所述下侧;所述钢丝绳的另一端通过所述吊耳与所述油门踏板固定连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机定速装置,其特征在于,所述限位开关为角度限位开关。
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