[实用新型]一种安全性高的差速器砂芯结构

说明书

本实用新型公开了一种安全性高的差速器砂芯结构，包括基座主体、卡接主体和卡接装置，所述卡接主体固定安装在基座主体上端，所述卡接装置对称固定安装在基座主体的两端，所述基座主体包括连接板、型腔外壳、型腔口、型腔、卡槽、半圆槽、支撑板、支撑杆、垫板、滑槽板和第一滑槽板，所述支撑板固定安装在基座主体的内端，所述支撑杆固定安装在支撑板的底端，所述垫板固定连接在支撑杆的底端，所述型腔外壳对称固定安装在支撑板的上端，所述型腔口开设在型腔外壳的后端，所述型腔开设在型腔外壳的上端，所述卡槽开设在型腔的底端。本实用新型通过设有基座主体、卡接主体和卡接装置，从而提高了装置的安全性及保护性。

技术领域

本实用新型涉及安全设备技术领域，具体为一种安全性高的差速器砂芯结构。

背景技术

砂芯是铸造生产中用于制造型芯的材料，由铸造砂、型砂粘结剂等组成，铸造生产中用于制造型芯的材料，一般由铸造砂、型砂粘结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成。型芯在铸型中大部分被高温的液态金属所包围，而支撑定位部分的尺寸一般较小，因此芯砂除应具有一般型砂的性能外，还要求有较高的强度、透气性、退让性和溃散性。芯砂按所用粘结剂不同分为粘土芯砂、水玻璃芯砂、油芯砂、合脂芯砂、树脂芯砂等。形状简单的型芯，一般可用粘土芯砂制成；形状复杂、断面较细较薄、要求干强度高、溃散性好的型芯，则使用油芯砂、合脂芯砂或树脂芯砂。植物油砂芯可获得十分光洁的铸件，但所用的桐油、亚麻仁油、改性米糠油等，货源稀缺，价格昂贵，但是在铸造过程中常常因为人为的错误操作而导致夹伤手，因次本实用新型设计了一种安全性高的差速器砂芯结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的差速器砂芯结构，以解决上述所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的差速器砂芯结构，包括基座主体、卡接主体和卡接装置，所述卡接主体固定安装在基座主体上端，所述卡接装置对称固定安装在基座主体的两端，所述基座主体包括连接板、型腔外壳、型腔口、型腔、卡槽、半圆槽、支撑板、支撑杆、垫板、滑槽板和第一滑槽板，所述支撑板固定安装在基座主体的内端，所述支撑杆固定安装在支撑板的底端，所述垫板固定连接在支撑杆的底端，所述型腔外壳对称固定安装在支撑板的上端，所述型腔口开设在型腔外壳的后端，所述型腔开设在型腔外壳的上端，所述卡槽开设在型腔的底端，所述半圆槽对称开设在型腔外壳的两端，所述第一滑槽板固定安装在型腔外壳的侧端，所述滑槽板开设在第一滑槽板的侧端，所述卡接主体包括第一卡头、第一滑杆、滑块、滑扣、第二滑槽、连接柱、联动杆、连接杆、第一气缸、第一固定板、第二固定板、第二滑杆、连接卡头、第一插销体和第二插销体，所述滑块固定安装在卡接主体的内端，所述第一滑杆滑动插接在滑块的内端，所述第一卡头固定连接在第一滑杆的侧端，所述滑扣固定连接在滑块的两侧，所述连接柱固定连接在滑块的底端，所述第一固定板固定安装在卡接主体的侧端，所述第一气缸固定连接在第一固定板的侧端中心，所述连接杆固定安装在第一固定板的测端，所述第二固定板固定连接在连接杆的前端，所述第二滑杆滑动连接在第一气缸的前端，所述连接卡头固定连接在第二滑杆的前端，所述第一插销体固定插接在连接卡头的内端，所述联动杆转动卡接在第一插销体的外端，所述卡接装置包括第二卡头、第三滑杆、第二气缸和连接卡板，所述连接卡板设在卡接装置的中心侧端。

优选的，所述连接柱的底端固定连接有凸体，所述联动杆的上端开设有第二滑槽，所述连接柱通过凸体和第二滑槽与联动杆滑动连接。

优选的，所述滑槽板与滑扣相适配，所述滑块通过滑槽板与滑扣与第一滑槽板滑动连接。

优选的，所述第一卡头和第二卡头型号相同，且所述半圆槽与第一卡头相适配，所述第一卡头滑动连接在半圆槽的上端。

优选的，所述第二卡头通过第三滑杆与第二气缸气动连接，所述连接卡头通过第二滑杆与第一气缸气动连接。

优选的，所述第二滑杆通过联动杆与连接柱联动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：