[实用新型]摩托车扭力杆

说明书

本实用新型公开了摩托车扭力杆，包括中部连接件、弧形部及固定部，所述中部连接件包括上部连接部、底部连接部及若干肋条，所述上部连接部固定于所述底部连接部上部，所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，使所述中部连接件与摩托车后轮间隙加大，防止道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及摩托车扭力杆。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，越来越多的人喜爱越野车型，丰富了人们的生活，同时，为了满足广大越野车喜爱者的需求，越来越多的越野车型被开发出来，极大的丰富了车辆市场，为人们的生活带来了乐趣。

但是，现有的摩托车扭力杆存在以下缺陷：

请参阅附图1，扭力杆100包括平齐端面10，并设有固定孔11，市面上的摩托车扭力杆在实际过程中，平齐端面10容易被道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，同时强度较低，容易产生应力集中现象，造成损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供摩托车扭力杆，其能解决易堵塞的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

摩托车扭力杆，包括中部连接件、弧形部及固定部，所述中部连接件包括上部连接部、底部连接部及若干肋条，所述上部连接部固定于所述底部连接部上部，所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。

进一步地，所述弧形部的数量为两个，两个所述弧形部固定于所述中部连接件相对两侧。

进一步地，所述固定部的数量为两个，两个所述固定部与所述弧形部的端部固定连接。

进一步地，两个所述弧形部位于两个所述固定部之间。

进一步地，若干所述肋条均匀分布于所述底部连接部。

进一步地，所述肋条的截面呈半圆状，所述肋条贴合于所述底部连接部。

进一步地，所述固定部呈平板状。

进一步地，所述固定部平行于所述上部连接部。

进一步地，所述上部连接部平行于所述底部连接部。

进一步地，所述底部连接部位于所述避让槽和所述内腔之间。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，节省材料，降低重量，提高了材料利用率；

2、所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，使所述中部连接件与摩托车后轮间隙加大，防止道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术中扭力杆的示意图；