[实用新型]一种方便拆卸更换的集装箱中间扭锁

说明书

本实用新型涉及集装箱配件技术领域，且公开了一种方便拆卸更换的集装箱中间扭锁，包括扭锁外壳，所述扭锁外壳的正面活动安装有外壳固定片，所述外壳固定片的正面活动安装有与扭锁外壳的正面活动连接的外壳固定螺栓，所述扭锁外壳的内部活动安装有扭锁转动块。该方便拆卸更换的集装箱中间扭锁，通过扭锁把手通过把手连接杆和卡位盖活动安装于扭锁转动块的内部，能够有效避免扭锁转动块出现断裂后因无法更换而报废整个部件的风险，通过扭锁连接块的正面和背面均开设有咬合凹槽，能够有效降低集装箱卡位不稳定的危险，从而有效的解决了拆卸较为麻烦，且其中某一部位损坏之时无法更换某一部分的问题。

技术领域

本实用新型涉及集装箱配件技术领域，具体为一种方便拆卸更换的集装箱中间扭锁。

背景技术

集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”，承载着十几吨重货物的箱体，一旦滑移侧翻脱离车体或是在叠放的时候滑落，那对人身生命和财产安全会带来不可估量的损失，所以集装箱与集装箱之间或跟车体之间必须通过专门的锁具来连接固定，对与从事集装箱运输的车辆，国家明文规定要求配备固定集装箱的转锁和扭锁装置，而集装箱与集装箱之间即通过中间扭锁来固定。

集装箱中间扭锁有左旋锁和右旋锁之分，即当操作手柄位于实线位置时，扭锁处于非锁紧状态，当操作手柄从右向左旋转至极限位置时，扭锁达锁紧状态，为此，使用时，应首先将操作手柄置于非锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶部的角件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后，转动操作手柄，即可将箱与箱与底座连接起来，卸箱时应首先用扭锁操作杆将操作手柄转至扭锁非锁紧位置方可卸箱。

目前市面上的集装箱中间扭锁大多为一体式结构，这样的中间扭锁，其拆卸较为麻烦，当其中某一部位损坏的时候，只能将整个集装箱中间扭锁都报废而无法更换某一部分，这会带来大量的损失，故而提出一种方便拆卸更换的集装箱中间扭锁来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便拆卸更换的集装箱中间扭锁，具备方便拆卸更换等优点，解决了拆卸较为麻烦，且其中某一部位损坏之时无法更换某一部分的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便拆卸更换的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸更换的集装箱中间扭锁，包括扭锁外壳，所述扭锁外壳的正面活动安装有外壳固定片，所述外壳固定片的正面活动安装有延伸至扭锁外壳的内部的外壳固定螺栓，所述扭锁外壳的内部活动安装有扭锁转动块，所述扭锁转动块的顶部和底部且位于扭锁外壳的内部均活动安装有扭锁连接柱，底部的所述扭锁连接柱的底部且位于扭锁外壳的外部活动安装有扭锁固定环，所述扭锁固定环的底部活动安装有扭锁连接块，两个所述扭锁连接块的正面均开设有咬合凹槽，所述扭锁转动块的左侧且位于扭锁外壳的内部活动安装有把手固定螺栓，所述手固定螺栓的外部活动连接有延伸至扭锁外壳外部的扭锁把手，所述扭锁把手的右侧且位于扭锁转动块的内部固定连接有把手连接杆，所述把手连接杆的右侧且位于扭锁外壳的内部活动安装有卡位盖，所述扭锁外壳的内部活动安装有卡位板固定螺栓，所述卡位板固定螺栓的外部且位于扭锁外壳的内部活动安装有卡位板底板，所述卡位板底板的左侧且位于扭锁外壳的内部活动安装有卡位板弹簧，所述卡位板弹簧的右侧活动连接有延伸至扭锁外壳外部的扭锁卡位板。

优选的，所述扭锁外壳的正面开设有把手转动槽，且扭锁外壳的数量为两个，正面的扭锁外壳和背面的扭锁外壳均通过外壳固定片活动连接。

优选的，所述外壳固定片的数量为四个，且外壳固定片正面的外壳固定螺栓的数量为八个。

优选的，所述扭锁连接柱的内部活动安装有与扭锁转动块的内部活动连接的固定螺栓，且该固定螺栓数量为两个。

优选的，所述扭锁连接块的数量为两个，且扭锁连接块上的咬合凹槽数量为四个，且咬合凹槽内部固定安装有防滑贴片。