[实用新型]一种电池模块

说明书

本申请实施例提供的一种电池模块，通过将在汇流排的开口周围设置突出部，当电池上的极柱安装在对应的开口中，通过焊接突出部和极柱，从而避免了由于多个电池的高度差存在而带来的焊接差等问题。具体来说，通过在汇流排上设置了突出部，从而改变极柱与汇流排上的焊接位置，从而可以吸收了多个电池在高度方向的公差，使得汇流排和多个电池上的极柱能够保持良好的装配，进而保证了焊接的可靠性。

【技术领域】

本申请涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池模块。

【背景技术】

因新能源汽车行业的迅速发展，新能源汽车逐渐代替燃油汽车，得到了越来越广泛的应用。各汽车生产厂商为了提高汽车的续航里程以及安全性能，致力于提高电池模组的能量密度。目前化学体系相对成熟，短期内很难得到很大的提升，因此对电池模组进行结构设计优化，以减轻其重量、节省其所占用的空间，进而提高电池模组的能量密度成为当下的首选方案。

由于多个电池模组一般是由多个电池(电芯)通过汇流排与电池的极柱焊接，从而实现多个电池之间的电连接，如串联或者并联。但当前相关技术中，汇流排与极柱之间焊接往往会因为多个电池之间的高度差而出现焊接品质较差等问题。

【实用新型内容】

有鉴于此，本申请实施例提供了一种电池模块，用以解决现有技术由于电池之间高度差而带来的汇流排与极柱之间焊接品质差等问题。

一方面，本申请实施例提供了一种电池模块，包括：

多个电池，所述电池包括壳体、顶盖片和极柱，所述顶盖片设置于所述壳体的端部，所述极柱设置于所述顶盖片上，且所述极柱突出于所述顶盖片；

汇流排，用于实现多个所述电池之间的电连接，任意相邻的两个所述电池通过所述汇流排电连接；其中，所述汇流排包括本体部、开口和沿所述开口设置的突出部；所述极柱嵌合于所述开口中，并与所述突出部的内侧壁连接。

优选地，所述突出部设置于所述本体远离所述电池的一侧。

优选地，所述开口为通孔结构，所述通孔结构在所述电池模块高度方向上贯穿所述汇流排；所述汇流排用于吸收多个所述电池之间的高度差。

优选地，所述极柱的高度小于或等于与对应设置的所述汇流排的高度。其中，所述极柱具有第一高度；与所述极柱对应设置的突出部具有第二高度；所述第一高度小于或等于所述第二高度。

优选地，所述突出部的高度大于所述本体部的高度。

优选地，所述突出部与对应设置的所述极柱的形状一致；所述突出部的部分内侧壁与所述极柱的部分外侧壁之间具有间隙。

优选地，所述突出部与所述极柱通过激光焊接方式实现连接，所述突出部的内侧壁与所述极柱的外侧壁部分贴合。

优选地，所述突出部的高度为所述本体部的厚度的2～3倍。

优选地，所述突出部与所述极柱通过电磁脉冲焊接方式实现连接，所述突出部的内侧壁与所述极柱的外侧壁部分贴合。

优选地，所述电池模块还包括采样电路板、金属连接线；所述金属连接线连接所述采样电路板和所述汇流排；所述金属连接线具有的孤高，所述弧高小于所述突出部的高度。

优选地，所述电池模块还包括输出极连接片，所述输出连接片用于电连接多个所述电池模块，其中，所述输出极连接片包括输出孔，所述输出孔具有螺纹结构，所述输出孔用于所述电池模块的电流输出。

可选地，所述汇流排还包括输出孔，所述输出孔具有螺纹结构，所述输出孔用于所述电池模块的电流输出。

可选地，所述极柱包括正极柱和负极柱，其中，所述正极柱具有单层结构；所述负极柱具有单层结构。