[实用新型]一种中低频标准化进气系统声学调音腔

说明书

本实用新型涉及一种中低频标准化进气系统声学调音腔，包括腔体，还包括可插入腔体内的板件，所述腔体的顶部和底部设有多个不同孔径的插孔，所述插孔内插入不同管径的连接管，所述腔体的侧部设置多个插槽，所述板件通过插槽插入腔体内并将腔体分割形成不同的空腔体积。与现有技术相比，在调音时不需要拆卸就可进行不同容积和不同管径的调音，能覆盖不同频率段的发动机噪声，且重复使用率高，可快速进行调音，大大节约实验及快速样件的成本。

技术领域

本实用新型涉及谐振腔，具体涉及一种中低频标准化进气系统声学调音腔。

背景技术

随着汽车工业的不断进步，各大主机厂对各零部件的时间开发节点不断缩减以满足整车开发的需求，对于进气系统的开发而言，调音时间大大缩短，现场准备不同声学方案尽可能缩短调音时间，成为了趋势。汽车进气系统开发过程中，需要进行调音工作，现场调音时需要运用到各种形状尺寸的谐振腔消声器，如Helmholtz共振腔、四分之一波长管、穿孔板等，由于谐振腔一般只能消除一个单一频率噪声，因此传统的调音工作需要根据经验制作各种尺寸的共振腔，成本较高，且快速样件的重复利用性不高。

中国专利CN103629022A公开了一种用于汽车进气系统的可变频率赫姆霍兹谐振腔，包括亥姆霍兹谐振腔腔体、两路截面积和长度均不同的亥姆霍兹谐振腔管道和控制阀片，亥姆霍兹谐振腔腔体通过亥姆霍兹谐振腔管道与进气系统的主管道连接，控制阀片设在两路亥姆霍兹谐振腔管道的交汇处；通过控制阀片控制哪一路亥姆霍兹谐振腔管道连通来改变亥姆霍兹谐振腔管道的截面积和长度，从而调节亥姆霍兹谐振腔的消音频率。但是该谐振腔仅能通过设置不同的管路，利用不同的管径和长度来消除噪音，而的管路的数量设置是有限的，因此仍然无法很好的消除不同频率的噪声。

中国专利CN204402717U公开了一种模块式调音用可变体积谐振腔，设置在汽车发动机进气系统的进气管上，包括腔体以及与腔体连通的连接管，腔体内设有通过移动调节与连接管连通的腔体体积的调节机构，通过不同的连接管和可变体积共振腔进行调音工作，不同零部件重复利用性高，快速方便并且降低成本，通过模块化的连接管配合可变体积的共振腔，覆盖发动机噪声的各个频段，进行调音时可以快速选用不同消声频率的共振腔，但在具体使用时需要根据实际需要调节调节机构以改变腔体体积，其在管径不同时，需要进行拆卸，使用不是很便捷。

实用新型内容

本实用新型提供一种中低频标准化进气系统声学调音腔，可调性好、重复性高，能覆盖不同频率段的发动机噪声。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种中低频标准化进气系统声学调音腔，包括腔体，其特征在于，还包括可插入腔体内的板件，所述腔体的顶部和底部设有多个不同孔径的插孔，所述插孔内插入不同管径的连接管，所述腔体的侧部设置多个插槽，所述板件通过插槽插入腔体内并将腔体分割形成不同的空腔体积。

进一步地，所述腔体为长方体结构，所述插槽从上往下等间距平行设于腔体侧部。

进一步地，所述插槽对应设置体积标注刻度。

进一步地，所述腔体的体积为4-6L。

进一步地，所述板件为方形塑料板件。

进一步地，所述板件水平插入插槽内。

进一步地，所述腔体的顶部和底部分别设有3-4个插孔，插孔的直径为20-40mm。

进一步地，所述插槽和插孔通过防泄露声学阻尼材料进行密封，方便又具有良好的密封效果。