[实用新型]一种用于汽车减震器阀片的冲压凹模

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车减震器阀片的冲压凹模，包括凹模安装座和分体式冲压凹模，凹模安装座上侧面作为待冲压薄板件的放置台面，放置台面上均匀开设有安装槽；分体式冲压凹模由外环套、支撑块和内环片构成，冲压凹模放置在安装槽中，支撑块和内环片放置在外环套内，内环片共有五个，能够围成一个内环套，支撑块的中部设有圆形孔成型块、凹槽成型块以及环形槽成型块。本实用新型结构设计合理，待冲压薄板件可直接放置在凹模安装座的放置台面，利用冲压头冲压成型工件，冲压工序简单、易操作；分体式冲压凹模可拆卸，便于冲压成型后取出阀片工件；同时当部件出现损坏时，只需更换损坏的部件，降低更换成本。

技术领域

本实用新型涉及减震器生产设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车减震器阀片的冲压凹模。

背景技术

减震器阀片是决定汽车减震器性能和寿命的关键零部件，该结构较易达到减震器高、中、低行程速度要要求的阻力性能，阻尼值可调范围广。减震器阀片两端在活塞运行中分别承受振动，通过连杆带动活塞座上下运动，使缸内的油反复流过活塞座上小孔。发明人设计了一种改进型减震器阀片如图1所示，其包括阀片主体1′，中部开设有圆形孔2′，圆形孔2′的周围开设有五个凹槽3′以及一个环形槽4′，环形槽4′与五个凹槽3′连通，环形槽4′用于防止阀片主体1频繁弯曲导致凹槽凹槽3′处出现开裂情况。

现有技术中，缺少快速批量生产如图1所示改进型减震器阀片的冲压凹模。且传统的冲压凹模大都为一体式结构，存在冲压后料件很难从成型槽脱离的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种用于汽车减震器阀片的冲压凹模。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种用于汽车减震器阀片的冲压凹模，包括凹模安装座和设于其内多个分体式冲压凹模，所述凹模安装座呈横截面为矩形的长条状结构，其上侧面作为待冲压薄板件的放置台面，所述放置台面上均匀开设有若干个安放分体式冲压凹模的安装槽；

所述分体式冲压凹模由外环套、支撑块和内环片构成，所述冲压凹模放置在安装槽中，所述支撑块和内环片放置在外环套内，所述内环片共有五个，能够围成一个内环套，且所述内环套位于支撑块的上端边部处，所述支撑块的中部设有圆形孔成型块、凹槽成型块以及环形槽成型块，所述凹槽成型块共有五个且均匀分布在圆形孔成型块的周围，所述环形槽成型块与五个凹槽成型块连为一体。

优选地，上述用于汽车减震器阀片的冲压凹模中，所述支撑块和内环片的厚度和等于外环套的高度。

优选地，上述用于汽车减震器阀片的冲压凹模中，所述分体式冲压凹模放置在安装槽后，其内圆形孔成型块的上端面与安装槽的开口面相互平齐。

优选地，上述用于汽车减震器阀片的冲压凹模中，所述凹槽成型块以及环形槽成型块的深度与待加工汽车减震器阀片中凹槽、环形槽的深度相配合。

优选地，上述用于汽车减震器阀片的冲压凹模中，所述环形槽成型块的横截面为半圆形。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，分体式冲压凹模通过卡合方式固定在凹模安装座的安装槽中，待冲压薄板件可直接放置在凹模安装座的放置台面，利用冲压头冲压使得分体式冲压凹模形成阀片工件，冲压工序简单、易操作；分体式冲压凹模可拆卸，便于冲压成型后取出阀片工件，同时当部件出现损坏时，只需更换损坏的部件，降低更换成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明