[实用新型]一种摩托车脚踏板装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车脚踏板装置，包括脚踏板，脚踏板的底面固定连接有第一踏板臂，第一踏板臂的一端固定连接有固定块，固定块设置在U型板内，U型板与固定块通过销铰接连接，U型板的侧端固定连接有第二踏板臂，第二踏板臂与第一踏板臂以U型板顶端中心线对称设置，第一踏板臂和第二踏板臂侧端上均固定连接有挡板。本实用新型本装置在使用时，第二踏板臂一端设有弧型可将脚踏板与摩托车保持一定的距离，在摩托车摔倒时，脚踏板会向摩托车方向挤压，进而会对两个挡板之间的弧型板产生挤压发生变形，有效的避免了踏板臂折断，或使得脚踏板发生弯曲损坏，维修时可直接进行替换弧型板，进而降低了检修成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车脚踏板装置。

背景技术

随着社会的进步和科技的发展，道路行驶的车辆也越来越多了，而摩托车具有使用范围广，灵活性大等特点，不管是城市、乡村、小巷、以及山区较小道路多能行驶，因此是一种发展较方便的交通工具。但是摩托车行驶的安全性较差，例如行驶时容易摔倒。而摩托车摔倒时，会导致踏板臂折断，并且使得脚踏板发生弯曲损坏，维修时检修成本较高，同时也相当费时。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种摩托车脚踏板装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种摩托车脚踏板装置，包括脚踏板，所述脚踏板的底面固定连接有第一踏板臂，所述第一踏板臂的一端固定连接有固定块，所述固定块设置在U型板内，所述U型板与固定块通过销铰接连接，所述U型板的侧端固定连接有第二踏板臂，所述第二踏板臂与第一踏板臂以U型板顶端中心线对称设置，所述第一踏板臂和第二踏板臂侧端上均固定连接有挡板，两个挡板以销为中心对称设置，两个挡板之间设有弧型板，所述弧型板的两端与挡板通过螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有螺母，两个螺母分别与挡板侧端和弧型板的内侧贴合连接，所述挡板的一侧固定连接有肋板，所述肋板在挡板贴合螺母一侧，两个肋板的底端分别与第一踏板臂和第二踏板臂固定连接。

优选的，所述弧型板为外弧型板。

优选的，所述弧型板为铝合金材质制作，其厚度约为1 cm -2 cm。

优选的，所述第二踏板臂远离销的一端为弧型。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：第二踏板臂一端设有弧型可将脚踏板与摩托车保持一定的距离，在摩托车摔倒时，脚踏板会向摩托车方向挤压，进而会对两个挡板之间的弧型板产生挤压发生变形，有效的避免了踏板臂折断，或使得脚踏板发生弯曲损坏，维修时可直接进行替换弧型板，进而降低了检修成本。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的示意图；

图2是本实用新型所述结构的俯视图；

图中：脚踏板1、第一踏板臂2、U型板3、销4、第二踏板臂5、肋板6、挡板7、螺纹杆8、螺母9、弧型板10、固定块11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：